黑龙关2号隧道外，一座座桥梁高墩已经拔地而起。
工人在进行钢筋笼焊接。
项目的每一次推进都是对建设者技术与毅力的考验。
金秋十月，天朗气清，京西房山重峦叠嶂、层林尽染。由首发集团组织实施、首发建设公司建设管理的108新线高速公路施工现场，处处洋溢着“大干快上”的火热气息。工程车辆往来穿梭，隧道掘进机轰鸣挺进，这条承载着京西交通升级使命的“新动脉”，正在群山之间加速推进。
在位于房山区霞云岭乡庄户台村的项目13标段施工现场，建设者们正掀起施工热潮。该标段包括牛角胡隧道与红井立交，近400名工人、近60台大型机械设备开足马力连轴转。隧道洞口，头戴安全帽、身着反光背心的工人两两一组，熟练地操作着喷锚机为隧道内壁加固，混凝土喷射时的“滋滋”声与机械运转的“隆隆”声交织成一曲“建设交响曲”；隧道内部，架设钢拱架、铺设防水板，各工序衔接得行云流水。
“目前牛角胡隧道已突破1000米掘进大关，现在大家都是‘两班倒’，24小时不停工。”中铁十六局项目负责人党东抹了把额头的汗水，声音沙哑却充满干劲。
牛角胡隧道已突破1000米掘进大关，建设者实行“两班倒”，24小时不停工，高质量推进建设。
项目团队强化过程管控，保障工程安全优质高效推进。
施工人员进行严格细致的测量。
佛子庄互通立交包含1个全线唯一的服务区，因为建在山沟里，需填土方60万立方米，最高填高34米。
在项目11标段，由中铁十九局集团承建的后港隧道全长约4.2公里，属特长隧道，是108新线高速项目的关键性工程之一，目前该隧道的掘进突破700米，项目经理段利河介绍，“隧道洞口位于半山体，山体坡度陡峭，最大高度距地面45米。隧道穿越区域主要为中风化白云岩和中风化粉砂岩，岩体强度较低且整体性较差。”针对施工重点和难点，项目团队强化过程管控，保障工程安全优质高效推进。
在项目第7标施工现场，一座座桥梁高墩已经拔地而起，该标段全长4.32公里，主要施工内容包含黑龙关1号隧道、佛子庄大桥、黑龙关大桥、黑龙关2号隧道，佛子庄互通立交及服务区。中铁十四局集团项目工程部长崔九洲介绍，佛子庄互通立交包含1个全线唯一的服务区，因为建在山沟里，需填土方60万立方米，最高填高34米。“今年是7标的攻坚年，标段内黑龙关2号隧道、A匝道隧道将实现全面贯通，所有路基工程、桥梁下部结构将全部完成。项目团队将根据108新线高速全线时间节点，精心施工，强化安全质量管控，坚持绿色低碳施工理念，把108新线高速建成一条名副其实的韧性高速、绿色高速、智慧高速。”
据介绍，108新线高速不仅是一条交通通道，更兼具“平急两用”功能。建成后，它将大幅提升西部山区的抗灾能力与路网韧性，有效缓解京西通道衔接局促的现状，让沿线群众的出行更便捷；同时，它将串联起沿线的生态旅游资源，带动京西地区与天津、河北的协同发展，为区域绿色经济注入新活力。（潘之望 胡珊珞）
