土桥公交场站。北京公交集团客五分公司供图
副中心通学公交。
T116路串联起副中心五大热门打卡点位，图为城市绿心森林公园。（郭建华 摄）
2025年暑期，北京城市副中心的T116路公交车，节假日日均承载游客将近2000人次。为何这么火？线路里藏着答案——T116路串联起环球影城、副中心三大文化设施、城市绿心森林公园、大运河森林公园、路县故城遗址博物馆五大热门打卡点位，沿途还有5个站点可与地铁7号线、八通线、6号线实现换乘。
鲜为人知的是，T116路自2019年年底开通以来，历经7次调整，才成了现在的“文旅专线”。梳理这几年T116路的变化，这条线路和副中心重大文旅项目的建设节奏实现了“同频共振”。
2016年5月27日，习近平总书记主持召开中共中央政治局会议，研究部署规划建设北京城市副中心。自此，中国历史版图上前所未有的一座新城，在大运河畔孕育生长。那年夏天，刘正晔入职北京公交集团。9年来，他一直参与副中心公交线路优化工作，现任北京公交集团客五分公司区域智能调度中心主任。
2019年年底开通初期，T116路首末站分别设在地铁土桥站、地铁潞城站，主要功能是连接地铁八通线与6号线，线路总长约11公里。那时候，环球影城、绿心公园还在建设中。这条线路主要服务于区域通勤和地铁接驳需求，乘客基本是上班族。
2020年秋天，乘着城市绿心森林公园开园的“东风”，T116路迎来首次调整——在这座“城市绿肺”里一次性增加了多个站点。绿心公园规划面积达11.2平方公里，比3个颐和园还大，里面不仅有森林、水系、儿童游乐设施，还有步道、骑行道。站点密一些，可以方便游客体验绿心的“N种打开方式”。
此后，T116路调整了几次发车时刻表，进一步延长运营时间。2021年秋天，亚洲第三座、全球第五座环球影城主题乐园在副中心文化旅游区盛大开园。几乎与环球影城开园试运行同步，T116路增设环球度假区站。乘客下了站台，乘电梯上二楼就到了城市大道入口。
这次调整，T116路除了增设环球度假区站，还串联起通州梨园镇的多个大型社区，线路总长度增至约24公里。“方便了游客，也方便了周边居民。”刘正晔说，环球影城里的城市大道是免费游览区域，这次调整后，很多周边居民吃过晚饭，喜欢坐着公交车去城市大道遛弯。
2024年6月，北京大运河博物馆的“探秘古蜀文明——三星堆与金沙”展览异常火爆，154万人次参观者让这座被誉为“运河之舟”的博物馆频频登上“热搜”。展览进行期间，T116路在北京大运河博物馆、北京城市图书馆、北京艺术中心周边增设多个站点，方便游客接驳地铁线路。当时，有相当一部分游客，是下了地铁换乘公交走进“三星堆世界”的。
随着2025年6月路县故城遗址博物馆开放，T116路也把线路延长到了博物馆周边。“下车能看见博物馆入口，真方便！”游客周先生说，对于第一次来副中心的游客来说，这趟公交车太友好了。
亲历者说
T116路驾驶员张伟：方向盘上看家乡巨变
我叫张伟，是土生土长的通州人，今年47岁，现在是北京公交集团客五分公司T116路的一名驾驶员。不知不觉间，我已坐上公交驾驶席10年，开过通州地界上的10多条线路。
“自打成了副中心，通州变化太大了！”每次听到邻居们、乘客们这样说，我都会心一笑。是啊，挡风玻璃前的风景，真是日新月异！
开上公交车之前，我是旅游大巴的司机。为何转行？说实在的，最开始图的是公交司机这职业稳定。真没想到，随着通州升级为城市副中心，我会在公交驾驶席上见证家乡巨变。
2015年，我刚握上公交车方向盘的时候，通州百姓常去的公园，主要是西海子公园和大运河森林公园。绿心公园那片生机盎然的绿色海洋，当时还是东方化工厂旧址，数不清的高耸烟囱；路县故城深埋地下的历史，尚未被考古专家唤醒；至于环球影城，那更是没想过能建到咱家门口。
这些年，T116路公交线不断优化调整，我作为司机，对副中心文旅活力的感受相当直接。还记得绿心公园开园初期，我第一次把T116路开上绿心路，目之所及皆是苍翠，心中不由赞叹：谁能想到，这儿原来是化工厂？当时，成群的鸟在绿心上空盘旋，那场面美极了。
花石匠小区有对老夫妇，这几年成了T116路的常客。这条线路上的绿心公园、大运河森林公园、路县故城遗址博物馆，都是他们常去遛弯的地方。
有一次，几位外国游客从环球度假区上车，用不太熟练的中文问我怎么去大运河博物馆。将他们安全送达目的地后，我不由得感慨：咱通州，真是越来越有国际范儿了！
手记
为交通赋能 让风景可达
T116路公交车的变化，不仅是线路的简单调整，更是北京城市副中心文旅发展的生动缩影。它紧密贴合着副中心重大文旅项目的建设步伐，从最初的区域通勤，到如今串联起副中心五大热门打卡地，华丽转身为“文旅专线”，充分彰显了城市规划与公共服务的协同共进。
每一次改线，都是对市民和游客出行需求的精准回应，极大提升了居民与游客的出行便利，让更多人能轻松抵达心仪的文旅景点。同时，这也反映出副中心在文旅产业布局上的前瞻性与灵活性，通过不断优化交通网络，挖掘整合文旅资源，全力打造全域全季全时大文旅发展格局。
T116路的成功经验，为其他城市在推动文旅产业发展、提升公共服务水平方面提供了有益借鉴，启示我们要以动态眼光适应城市发展，实现交通与文旅的深度融合。
城市发展并非宏图巨构的独舞，而是无数细微之处的精心编织。T116路如一条灵动的线，缝合起通勤与休闲、本地与外来、交通动脉与文化地标。它载着都市的呼吸前行，让发展成果在公交停靠的瞬间抵达人心。
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副中心通学公交线路全市最多
走进北京公交集团客五分公司区域智能调度中心，大屏幕映入眼帘，区域内公交行驶位置、车内外画面以及剩余电量等运营情况，都能做到实时监测。
2022年6月，北京公交集团承接“通”字头公交。为了让城市副中心居民享受更优质便捷的公交服务，第二年，公交集团客五分公司区域智能调度中心全面投入使用，副中心公交调度由此进入“智能时代”。
北京公交集团客五分公司区域智能调度中心主任刘正晔介绍，2024年2月，通学公交在北京城市副中心铺开运营，截至目前，副中心内通学公交线路合计63条，涉及24所学校，日均可满足2800名学生的上学需求。不论是通学公交线路、涉及学校数量还是服务学生人数，副中心都是全市第一。
相比于常规公交车型，通学公交在车身结构和动力等方面并没有显著变化，最大的不同在于内饰部分——全部采用学生专座，每个座位上都有安全带，还增加了低处扶杆、软垫挡板。刘正晔表示，为了确保学生安全，每一位通学公交驾驶员都是经过精心挑选且经验丰富、责任心强、反应快的驾驶员，每辆车上还会安排一名乘务员，随时应对突发状况。
除了通学公交，副中心近年来还开通了不少通医公交。2024年10月，备受关注的安贞医院通州院区开诊，客五分公司为了方便百姓就医，优化调整了3条常规线路、新开3条通医专线。其中，通医12路把安贞医院通州院区和友谊医院通州院区串联起来，通医15路方便大家换乘地铁6号线。
优化线路的同时，副中心的公交车也变得越来越绿色。2018年开始，副中心公交车陆续更换为新能源车，截至目前，以纯电、油电增程、气电增程为动力方式的新能源公交车总数已经突破1000辆。此外，副中心范围内超过900处公交站站牌、站杆等设施也已完成更新更换。（陈强）
