2月2日，市交通委員會發佈了《2026年北京市交通綜合治理行動計劃》。根據行動計劃，本市今年仍將聚焦綠色交通發展，完成軌道交通1號線蘋果園站改造工程，推進103個軌道微中心建設，開通一批地鐵站出入口，軌道站點周邊增設機動車臨時上落客區或臨時停車港灣，新增“短頻快”軌道接駁公交線路不少於20條。同時，今年計劃打通71條“斷頭路”，實施二環路綜合大修及環境提升工程。
今年新開通一批地鐵站出入口
綠色出行，吸引力將進一步增強。根據行動計劃，本市今年推動軌道交通與城市融合發展，推進103個軌道微中心建設。按照“應接盡接”原則，推動軌道交通站點與周邊設施連通。推進軌道交通6號線通運門站建設。完成軌道交通1號線蘋果園站改造工程。推進10號線國貿換乘通道改造、安定門站增設出入口工程。
按照“應通盡通”原則，開通14號線望京南站B2口、10號線火器營站A2口、10號線紀家廟站C口。完成市郊鐵路城市副中心線西段良鄉站、房山東站、後呂村站、衙門口站慢行、公交、道路等方面交通接駁建設。建成市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉段）並高品質開通。同時，推進軌道交通1號線支線、亦莊線-5號線-10號線聯絡線建設、亦莊線臺湖車輛段增設站點、15號線服務新國展地區加站改造。
為了提高公共交通運作效率，本市今年重點實施36處軌道站點接駁優化提升。圍繞重點軌道交通站點，通過挖潛地塊內空間、路側空間等增設機動車臨時上落客區或臨時停車港灣，避免因臨時上落客造成道路交通擁堵。全市軌道交通車站換乘距離小于50米的地面公交站點佔比將由91%提高到93%。
此外，更新小型公交車用於連接軌道交通站點的短途接駁線路。新增“短頻快”軌道接駁公交線路不少於20條。新開、調整四環外軌道交通覆蓋薄弱地區公交線路30條。拓展公交通學、通醫、通遊服務，優化線路30條。持續推進公交專用道使用政策優化，完成BRT1公交專用道優化調整。結合線路調整，新建和改造公交候車亭300處。行動計劃還提出，推進核心區公交車站錯時共用，選擇客流量較低、具備條件的公交車站，在非通勤高峰時段向旅遊客車開放。
完成396萬平方米城市道路大修
在道路基礎設施建設方面，今年本市計劃建成八達嶺路、五環路閔西橋立交、順黃路等。推進京密高速公路、安立路快速化改造、姚家園路東延等建設。開展道路恢復重建，完成順平路潮白河大橋、9項縣級及以上公路、鄉村公路水毀恢復重建項目。今年，本市計劃打通71條“斷頭路”，暢通出行“最後一公里”。
行動計劃提出，今年完成396萬平方米城市道路大修；實施二環路綜合大修及環境提升工程；完成四環路綜合大修及環境提升工程；結合環路大修統籌推進轄區環路沿線環境提升，同步推進道路沿線綠化彩化立體化。
同時，打造環二環城市綠道樣板和“兩園一河”區域濱水綠道樣板，推進壩河、通惠河、清河、大運河等重點濱水綠道建設。實現清河兩岸綠道全線貫通、清河-溫榆河-北運河右岸連通。本市今年計劃增設人行步道20公里，拓寬人行步道80公里。
本市今年還將繼續推進無障礙設施建設。推進1號線、2號線等軌道交通線路加裝電扶梯工程。選取重點區域和大人流地點，增設500處盲人音響信號燈。推進人行過街天橋加裝無障礙電梯工程。
今年，本市計劃完成30項市級疏堵工程。開展60處交通擁堵路段和40處交通擁堵路口治理。積極推進地鐵站點與醫院直連直通，減少醫院周邊地面人車混行。在整治提升橋下空間方面，本市將提升積水潭橋等11座橋下空間，整治快速聯絡線35座橋下空間。
新增道路非機動車車位10萬個
電動自行車全鏈條管理仍然是交通治理重點。今年，本市開展非機動車停放和行駛專項治理行動。編制《北京市非機動車停車設施專項規劃》。按照“應劃盡劃、按需施劃”原則，推動全市新增道路空間非機動車停車位10萬個（中心城區5萬個）。同時，推動公共建築配建非機動車停車設施向公共建築內部職工和訪客開放；嚴查侵佔、擅自停止使用非機動車停車設施或者將其挪作他用行為。
根據行動計劃，今年本市加大中心城區停車設施供給力度，挖潛新增停車位2萬個；利用全市人防工程新增停車位0.5萬個；新增有償錯時共用停車位1萬個；推動將閒置低效樓宇、低效産業園區改造為停車樓。同時，探索居住區周邊夜間限時停車，通過施劃標線、設立指示標牌等方式增加停車資源。推廣實施“交替通行”交通管理措施，完成不少於20處“交替通行”點位優化改造。
在智慧交通方面，本市今年計劃新增非現場執法監測設備500處，全市信號燈聯網總數將達8000處，全市綠波道路將達500條。選取100處夜間交通量小的信號燈控制路口，採取靈活多樣的控制方式，解決“紅燈空等、綠燈空放”問題。此外，深度融合自動駕駛與城市出行服務。推動制定自動駕駛汽車智慧化路側基礎設施地方標準。拓展信號燈調度控制、智慧環衛、智慧巡邏巡檢等各類智慧城市應用場景。（孫宏陽）