3月18日，本市發佈“2024年交通綜合治理行動計劃”，列出6個方面、200項具體任務。根據行動計劃，本市將構建以軌道交通為骨幹、地面公交為支撐、多種出行方式為補充，結構合理、銜接順暢、便捷有序的綜合交通體系。到2024年底，中心城區高峰時段平均道路交通指數力爭控制在6.0左右，中心城區綠色出行比例力爭達到75%。
6處長途公交場站疏解外遷
便捷，位於行動計劃重點任務之首。為了進一步提升軌道交通便捷性，2024年除開通地鐵3號線一期（東四十條—東風）、12號線（四季青—東風）、昌平線南延一期（薊門橋站及站後區間）3條（段）線路外，本市還將開工建設軌道交通1號線支線。研究論證規劃建設地下深隧軌道交通快線的可行性。開展規劃建設四惠地區與城市副中心之間軌道交通快線的前期研究。
為了推動站城融合，行動計劃提出，要研究建立軌道交通場站周邊土地“帶條件、帶方案招拍挂”機制，打通“軌道+土地”融合發展路徑。推動容積率指標和多種城市功能向軌道交通車站周邊梯次化聚集，提升軌道交通站點周邊人口、崗位覆蓋率和步行可達性。同時，加快建設霍營、城市副中心站等第一批71個軌道微中心。研究西郊線沿線交通組織整體提升，推進沿線交叉路口優化、巴溝站停車樓建設等工作。
在軌道、公交“兩網融合”方面，2024年將優化調整二環路公交線和站點設置，並推動車輛小型化。在沙河站、天通苑北站、天通苑站等大客流車站，增加地面公交運力投放，開行大站快車和“點對點”快車，緩解軌道客流壓力。此外，完成前門、天橋、北京站、永定門、東直門、德勝門6處長途公交場站疏解外遷，完成望京、六里橋西、鐵匠營等週邊承接公交場站用地徵拆、移交。
推動鐵路列車在本市多點停靠
火車站周邊的交通環境也將進一步提升。2024年，本市實施《北京地區重點火車站優化提升工作方案》，推動鐵路列車在本市多點停靠，深化鐵路客運與城市交通綜合調度和協調聯動機制，梳理拆除重點站區及其周邊違建。
具體來講，北京站實施進站口改造、東側區域整治提升、西側房屋拆遷騰退，細化地下連廊與R4線規劃建設一體實施方案。北京西站打通南廣場公交場站第一通道，暢通交通迴圈；持續推進地面公交線路優化調整，與旅遊客運、汽車租賃等功能共用，實現場站複合利用。
北京南站實施北廣場上蓋公交樞紐區域車輛停放用途的適應性工程改造，面向社會提供便利性汽車租賃服務，實現公交場站功能複合利用。北京豐臺站研究與三環路互聯互通方案，研究地面公交“設站不設場”，統籌規划動態調整公交車、計程車、網約車、社會車輛等停靠空間，加快優化調整南北樞紐功能。北京朝陽站加快推進姚家園北街建設，緩解周邊道路交通壓力。北京北站加快推進西直門北地面公交規劃場站落地。
2024年，隨著地鐵3號線一期的開通，本市“七站兩場”（七大火車站、兩座機場）將全部實現地鐵接駁。
事故處理時間或影響處罰力度
發生輕微交通事故，長時間不挪車造成道路擁堵，這樣的行為或將接受更嚴格的處罰。在順暢出行、治理擁堵方面，行動計劃提到，2024年將開展72所學校、73所醫院、28個景區、23個商場周邊交通綜合治理。完成20項市級疏堵工程和10個重要節點治理，開展區級堵點治理55處以上。拆除已經取消收費的京通快速路雙橋、會村等收費站和通燕高速丁各莊、白廟匝道等收費站。
按照用地等量置換原則，研究制定京藏高速清河收費站、京開高速西紅門收費站、京港澳高速杜家坎收費站向外遷移方案。研究通過車牌識別與電子支付手段關聯等方式，進一步壓減高速公路人工收費通道。開展二環路、三環路出入口車流量定量分析，按照“一口一策”原則有序組織實施，提高主輔路整體通行能力。
此外，優化道路交通事故遠端處理流程，加大培訓和宣傳推廣力度，研究建立交通事故處理時間與處罰力度掛鉤機制，引導輕微交通事故車主快速挪車，推動交通事故快清快處。針對交通違法違章行為及時通報個人所在單位。
“小專車”（輕型非載貨專項作業車），也被列入治理重點。行動計劃提出，細化完善道路清掃保潔、綠化等專項作業車輛避開早晚高峰時段上路作業相關制度並嚴格落實，嚴厲打擊假冒專項作業車輛行為。
調整公交專用道借道區位置
為了提高道路資源利用率，本市2024年將繼續優化公交專用道使用政策，以三環內公交專用道為重點實施第三批優化調整措施。同時，優化調整公交專用道借道區位置和長度，降低社會車輛與公交車輛相互干擾。調整快速公交1號線專用路權，進一步釋放道路通行能力。加強對蓮石路等4條潮汐車道運作監測分析，評估優化啟用時段、路段。
在道路建設方面，2024年實現北清路快速化改造工程、京密路（太陽宮北街—機場南線）、太平莊中街基本完工。開工建設京密高速（機場南線—六環路）、亮馬河北路。計劃完成150萬平方米以上城市道路大修和600萬平方米公路大修。推動108新線高速、淶寶路新線高速、109新線高速應急聯絡線建設。
為了調控交通出行需求，本市研究進一步優化機關事業單位錯峰上下班、企業靈活辦公、學校錯峰上下學等措施。繼續實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施。強化外埠車常態化管控。創新核心區旅遊交通組織模式，選擇符合條件的交通樞紐、長途客運站承接旅遊交通集散功能。
計劃開通副中心水上巴士
2024年，圍繞京津冀協同發展重大國家戰略和城市副中心建設，本市將持續推動京津冀交通一體化發展，將完成國道109新線（北京段）建設，推進承平高速等道路建設項目，京津冀交通網路將更加發達。
行動計劃特別提到，2024年要建成軌道交通6號線潞城站駐車換乘停車場。所謂駐車換乘停車場，就是在城市中心區週邊的軌道交通車站、公共交通首末站以及高速公路旁設置停車換乘場地，低價收費為私人汽車提供停放空間，輔以優惠的公共交通收費政策，引導乘客換乘公共交通進入城市中心區。
北京將加強駐車換乘停車場建設，圍繞五環路以外軌道交通站點合理佈局規劃，方便市民遠端駐車換乘軌道交通。
為了暢通副中心交通，2024年還將研究運通隧道東出口“平改立”，研究設置通濟路潮汐車道。值得期待的是，2024年還計劃開通城市副中心水上巴士。
依據環京地區市場需求狀況，2024年將繼續增開通勤定制快巴線路，三地居民往來將更加便利。