為進一步加強機動車排放污染控制，改善空氣品質，按照《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》、《京津冀大氣污染防治強化措施(2016-2017年)》的要求，北京市將於2017年1月1日起實施第六階段車用燃油標準。
預計使用第六階段油品後，在用汽油車顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物總體上能夠達到8-12%的排放削減率；在用柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳氫化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。
不斷改善車用燃油品質是減少機動車污染排放的重要措施之一。車用燃油品質的提高不但保障新車的正常使用，還會提高凈化器轉化效率，使得全部在用車排放同步大幅削減。我市於2004年、2005年、2008年、2012年在全國率先實施了第二、三、四和五階段地方油品標準。
相較“京五”標準有8大亮點
第六階段《車用汽油》、《車用柴油》兩項地方標準的技術指標參照了目前國際上最嚴格的車用燃油標準，硫含量維持不變，進一步加嚴汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多環芳烴、密度、閃點、清凈劑等主要環保指標。兩項地方標準分別規定了北京第六階段車用汽油和車用柴油的産品分類、標記、技術要求、試驗方法、取樣、包裝、標誌、運輸、貯存和安全等內容要求，為強制性標準。與北京第五階段車用汽、柴油地方標準相比較，最主要的變化包括兩大方面8個亮點：
在汽油方面主要加嚴四項指標，有助於減少大氣氧化性，減少PM2.5和臭氧生成。
亮點1.加嚴烯烴含量限值。烯烴含量大幅度降低，將減少膠質的形成，從而減少發動機進氣系統的沉積物，同時對減少臭氧和PM2.5排放有貢獻。
亮點2.加嚴芳烴和苯限值。減少芳烴含量將會減少發動機進氣系統和燃燒室中的沉積物，使得碳氫化合物和一氧化碳排放減少；加嚴苯含量限值將減少其對環境和人體健康的危害性。
亮點3.加嚴車用汽油的蒸氣壓並更加精細化。目前，國際上最嚴格的車用汽油標準都按各城市各季節的溫度變化要求進行嚴格分級。“京六”車用汽油標準在原夏、冬兩季蒸氣壓的基礎上加嚴限值，同時考慮到四季氣溫變化，油品蒸發性能應根據實際環境溫度進行調整，並綜合氣象部門關於北京市四季劃分時段的相關數據以及實際供暖時段情況，在蒸氣壓指標設置時增加春秋季劃分，且春秋季採用同一限值，對蒸氣壓指標進一步加嚴。
亮點4.加嚴車用汽油的餾程50%蒸發溫度限值。加嚴指標限值，將進一步減少污染排放。
此次汽油標準修訂在於減少揮發性有機物(VOC)排放，與國際上最嚴格標準相比，我國車用油品中烯烴、芳烴較高，蒸氣壓分段少，餾程較高，這是造成北京市大氣氧化性強、優良天氣保持較短的主要原因之一，因此上述四項指標加嚴有助於減少大氣氧化性，減少PM2.5形成和臭氧生成。
在柴油方面加嚴多環芳烴和密度範圍，加入生物柴油和清凈劑，有效減少顆粒物和氮氧化物。
亮點1.加嚴多環芳烴的含量限值。多環芳烴具有化學致癌性、光致毒效應等，有很強的致畸、致癌、致突變作用。柴油中多環芳烴會提高火焰溫度，從而增加氮氧化物(NOx)的生成量和排放量，因此有必要限制柴油中多環芳烴的含量。
亮點2.增加B5車用柴油的技術要求和試驗方法。為穩步推進生物柴油的應用，在參考現有國標的基礎上，同時結合六階段指標要求，在本車用柴油標準中增加了B5車用柴油(1%～5%生物柴油與95%～99%石油柴油的調和燃料)的技術要求和試驗方法，並在一定範圍內適用。
亮點3.在柴油中加入清凈劑。為減少噴嘴堵塞，準備在柴油中加入清凈劑，可以起到抑制或消除發動機噴嘴結焦的作用。
亮點4.根據油品煉製工藝的變化，對車用柴油的密度、運動黏度、閃點等指標進行調整。