2024年9月11日至10月11日北京市交通委員會在市政府門戶網站（“首都之窗”）和本單位門戶網站對《北京市道路運輸車輛智慧視頻監控報警資訊系統應用管理辦法（徵求意見稿）》（以下稱管理辦法）向社會公開徵集意見。徵集意見期間，共收到意見建議2條，部分採納1條，無效建議1條，經過梳理研究，現將採納情況説明如下：
關於建議對《北京市道路運輸車輛智慧視頻監控報警資訊系統考核管理細則》第二條“（一）基礎指標”部分內容進行修改，部分採納，原因如下：
（一）關於建議進一步優化車輛上線率考核辦法。未採納，原因如下：車輛上線率的考核標準是參照《全國重點營運車輛聯網聯控系統考核管理辦法》的相關規定來執行的。車輛上線率標準並非設定了一個固定的最低上線率要求，而是採取了一種更為靈活和實際的考核方式，考核時是根據車輛的實際上線率來乘以相應的考核分數，從而得出最終的考核結果。基於以上情況，不對現有的考核標準進行更改或調整，而是繼續按照部級文件要求執行，以確保車輛上線率更能夠真實反映車輛的實際運營情況。
（二）關於建議進一步優化衛星定位數據合格率考核辦法。未採納，原因如下：衛星定位數據合格率的考核標準是參照《全國重點營運車輛聯網聯控系統考核管理辦法》的相關規定來執行。這一考核標準不僅體現了對衛星定位數據品質的嚴格要求，也確保了道路運輸車輛的安全與合規性。同時，在《道路運輸車輛衛星定位系統平臺數據交換》(JT/T809)標準中，已經對衛星定位系統平臺的數據交換提出了明確的要求。這些要求涵蓋了數據的格式、傳輸方式、處理流程等多個方面，為衛星定位數據的準確性和可靠性提供了有力的保障。基於以上考慮，不對現有的考核標準進行更改或調整，而是繼續按照既定標準執行，以確保道路運輸車輛的安全與合規性。
（三）關於建議進一步優化衛星定位漂移車輛率考核辦法，或給以一定的期限進行過渡。未採納，原因如下：衛星定位漂移車輛率的考核標準是參照《全國重點營運車輛聯網聯控系統考核管理辦法》的相關規定來執行。儘管當前普貨車輛存在使用2G設備情況，並且隨着全國範圍內2G基站停用或拆除，可能會導致設備數據上傳不完整的問題，但這是一個可預見的技術迭代過程。在此情況下，企業應提前做好準備，加快設備的更新換代，以適應技術進步和市場變化。基於以上考慮，考核辦法不應因技術迭代而調整衛星定位漂移車輛率的考核標準，並且過渡期無法量化。企業應積極應對技術變革，加快設備更新換代，以確保道路運輸的安全和規範運營。同時，行業管理部門加強監管和指導，推動行業的健康發展。
（四）關於建議進一步優化軌跡完整率考核辦法，或給以一定的期限進行過渡。未採納，原因同上。
（五）關於建議制定政策支援更新安裝車輛智慧視頻終端。部分採納，原因如下：在考核管理辦法中已明確，考核方式採用計分制，總分為150分，其中包括基礎指標100分與加分指標50分。其中，加分指標，其核心目的在於激勵企業安裝並有效利用智慧視頻監控及報警設備。就當前貨運作業的現狀而言，對於尚未安裝智慧視頻監控報警設備的車輛，可以進行基礎指標項考核。而對於那些已經安裝並成功啟用智慧視頻監控及報警設備的車輛，將通過展現智慧視頻監控報警和處理情況在實際運營中的高效性和準確性，來獲取加分指標所對應的分數。
衷心感謝社會各界對我們工作的關心和支援。
北京市交通委員會
2024年11月5日
