3月11日，中國汽車工業協會發佈2026年2月汽車産銷數據。2月，汽車産銷分別完成167.2萬輛和180.5萬輛，環比分別下降31.7%和23.1%，同比分別下降20.5%和15.2%；1至2月，汽車産銷分別完成412.2萬輛和415.2萬輛，同比分別下降9.5%和8.8%。雖然前兩月汽車銷量因多因素出現回調，但出口保持高增長，2月汽車出口同比增長52.4%。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華分析，2月有效工作日僅16天，企業生産經營受到一定影響，市場活躍度總體有所下降。通常，受春節因素影響，1月或2月單月的數據並不能充分説明當前的市場情況，綜合1至2月數據分析比較客觀。
從1至2月行業運作情況看，政策切換、需求提前釋放、春節假期、消費意願不足、同期基數較高等5大因素影響了當前汽車市場走向。“當前汽車市場下行壓力較大，這種情況在去年底今年初做2026年車市預測分析的時候已經有所判斷，按照目前的態勢，3月車市還將承受較大的壓力，但對全年産銷量的增長仍有信心。”陳士華表示，目前汽車企業之間的差距出現明顯變化，有的企業增長很快，有些企業降幅明顯。
乘用車方面，2月乘用車産銷分別完成140萬輛和153.6萬輛，環比分別下降32.1%和22.7%，同比分別下降21.6%和15.4%。1至2月，乘用車産銷分別完成346.2萬輛和352.4萬輛，同比分別下降12%和10.7%。陳士華認為，“兩新”政策實施兩年，效應進一步遞減，疊加購置稅減半徵收，對汽車消費的拉動作用沒有去年那麼明顯。同時，“兩新”政策調整，對價格較低的新能源汽車影響明顯。當前，插電式混合動力汽車銷量增長降幅明顯，這種情況也導致新能源汽車滲透率有所下降。
商用車方面，2月，商用車産銷分別完成27.3萬輛和26.9萬輛，環比分別下降29.7%和24.9%，同比分別下降14.1%和14%。1至2月，商用車産銷分別完成66萬輛和62.7萬輛，同比分別增長7%和3.9%。陳士華表示，商用車産銷數據的下降與春節因素有很大關係。去年，重型貨車在電動化方面加速轉型，根據對企業調研的情況，這種趨勢在今年上半年將延續下去。
新能源汽車方面，2月，新能源汽車産銷分別完成69.4萬輛和76.5萬輛，同比分別下降21.8%和14.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的42.4%。1至2月，新能源汽車産銷分別完成173.5萬輛和171萬輛，同比分別下降8.8%和6.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的41.2%。
出口成為汽車行業的一抹亮色。2月，汽車出口67.2萬輛，環比下降1.4%，同比增長52.4%。1至2月，汽車出口135.2萬輛，同比增長48.4%。2月，新能源汽車出口28.2萬輛，環比下降6.6%，同比增長1.1倍；傳統燃料汽車出口39.1萬輛，環比增長2.8%，同比增長26.2%。1至2月，新能源汽車出口58.3萬輛，同比增長1.1倍；傳統燃料汽車出口76.9萬輛，同比增長22.2%。
