随着国庆中秋“双节”假期临近，北京各大火车站地区也即将迎来客流高峰。以前不少司机到北京南站送站最头疼的就是上二层平台排队，特别是节假日的出行高峰期，明明已经到了车站，还需要排上十几分钟的队，而这样的情况随着北京南站北环路社会车辆落客区的开通，将得到有效缓解。
从重点站区管委会了解到，从9月28日5时起，北京南站北广场道路（即“南站北环路”）已经对社会车辆开放，设置2条社会车辆“即停即走”落客车道，可直达北进站口，这也将缓解北京南站既有的东、西落客平台的压力。
南站北环路功能分区优化 实现人车分流
近年来，随着市民旅客出行方式转变，北京南站地区出租车、网约车及私家车接驳占比已超45%，高峰日站区送站车辆可达4.5万辆次。
“北京南站地区原有三个社会车辆落客点，主要是二层东、西落客平台以及2025年5月新开通的西北落客区。但在客流高峰时段，尤其是节假日，前往二层落客平台送站的车辆经常排起长龙，车流缓行甚至溢出至周边主干道，加剧了区域拥堵，严重影响旅客出行体验。”重点站区管委会南站办副主任王淼申说。
为破解这一难题，重点站区管委会南站办协同铁路、丰台区、交管等部门，经过多轮现场踏勘、数据分析和方案比选，最终确定了开辟“多点停靠”落客区来分散车流、疏解堵点的方案。
过去南站北环路主要服务于公交车落客和出租车蓄车接客，2023年曾进行功能调整，增加了出租车落客功能。北京南站的北进站口也主要是承接地面公交、出租车以及通过城市路网步行抵达北京南站的进站旅客。
2025年以来，随着北京公交集团对南站周边公交线路进行优化整合，原北枢纽交通场站的公交线路全部移出，腾挪出了一定的可利用空间，而北京南站北进站口的人员通行量则相对较少，具备为其他进站口分担客流压力的可能。
“公交线路迁移出去以后，南站北环路主要用于出租车落客和蓄车，之前落客和蓄车都是在道路外侧，存在人车混行情况。”王淼申说。近期，重点站区管委会南站办协同公联公司对南站北环路进行了重新规划与功能分区，将出租车的蓄车道调整到道路内侧，使其与落客车辆行驶路径分离。
送站社会车辆“即停即走”乘客可直达北进站口
经过此次改造，北京南站北环路落客区从9月28日5时起正式向社会车辆试运行开放，将一直持续到2025年10月31日。
9月28日中午，在现场看到，出租车蓄车道位于北广场道路内侧，与其他车道之间设置了连续的花箱式隔离护栏。在道路外侧施划了2条社会车辆落客车道，并在路边设置了“落客区，即停即走”提示牌，出租车、网约车、私家车可从南站幸福路经由南站北环路直接到北京南站北进站口落客。送站车辆在此处停车落客后，乘客只需要步行很短的距离，就能进入北京南站北进站口。
以前不少司机来南站送站最头疼的就是上二层平台排队，明明已经到了车站边上，但需要排队上去，时间没有把握，由于乘客都拎着大包小包的行李，也不方便从其他出入口再步行进站。
丰台区交通委工作人员说，交通部门也协同重点站区管委会南站办、丰台交通支队及铁路交通支队，重新施划了路面标线，沿途增设了醒目的指引标志牌，对车辆进行连续引导。同时在社会车辆落客车道与出租车蓄车通道之间预留了1条应急车道，确保特殊情况下交通不中断。
目前，南站北环路落客区已在高德地图、百度地图以及滴滴网约车用户端上线，广大司机朋友搜索目的地“北京南站”，即可清晰地看到“北进站口”的导航点位，按照地图和语音提示，到达落客点进行落客。
北京南站北进出站口扩容 提升通行效率
为匹配北广场新增的落客功能，避免旅客下车后进站安检排队拥堵，铁路北京南站同步对北进出站口进行了扩容改造，腾退了部分商业用房，新增了1条安检通道和4条检票通道，设置了1条独立的出站通道，北进出站口的整体通行能力大幅提升，通行效率提升约50%，实现了“快停快走”与“快检快进”的无缝衔接。
9月28日，多位前往北京南站送站的司机对这一新落客区域的设置表示了认可。“感觉比原来开车绕到坡道上面的东西落客平台要快不少，以前赶上排长队，可能要堵上十几分钟。”送站的司机孙师傅说，导航的时候发现北京南站新开了北进站口的落客区，正好时间不是很紧张，就顺道来看一看，“以后我送站可能就首选这里了。”
重点站区管委会南站办副主任王淼申说，北京南站北环路落客区从9月28日5时起正式启用，向社会车辆试行开放落客功能，一直到10月31日。此次调整正是基于客流变化和空间释放所做的精准“盘活”，下一步还将密切监测南站北环路落客通道的运行实效，收集司机、旅客的反馈意见，持续完善现场设施，细化引导标识，更好地服务市民旅客出行。
