為落實公交優先戰略，保障公共交通發展，提高公交專用道使用效率，結合第一批優化調整措施實施效果和市民訴求，市交通委、市公安局公安交管局會同有關部門在深入調研、分析的基礎上，推出公交專用道第二批優化調整措施，自2023年9月1日起實施。2023年8月24日正式印發了《北京市交通委員會 北京市公安局公安交通管理局關於繼續優化調整公交專用車道通行管理的通告》（以下簡稱《通告》），現將有關內容解讀如下：
一、對三環路以外的公交專用車道（只準公交車通行的道路和BRT1、BRT2、BRT3運作道路除外）及京開高速主路、京藏高速主路、阜石路3條延伸至二環的公交專用車道調整為工作日（含法定節假日調休的工作日）啟用，公休日和法定節假日不啟用，共涉及60條道路（道路名單詳見《通告》）。
此次公交專用道優化調整措施仍以三環路為界，並對個別道路延伸至二環，主要是考慮以下幾方面因素：
一是三環路作為我市交通出行較為集中的城市快速路，交通出行參與者使用最頻繁，辨識度較高，方便記憶。
二是考慮京開高速主路、京藏高速主路、阜石路3條道路公交專用道連續性，為進一步優化上述3條道路公交專用道的使用，本次優化調整措施將其延伸至二環路，可進一步提高其道路資源使用效率。
三是個別道路未納入公交專用道優化調整措施，包括只允許公交車通行的道路，禁止社會車輛通行，例如四惠樞紐站進出站公交專用匝道等；BRT1、2、3運作道路，因道路通行條件限制，例如BRT1（南中軸路）設置有物理隔離設施，且公交站臺為島式站臺，對社會車輛放開將影響公交的正常運營，BRT2（朝陽路）和BRT3（安立路）為路中式公交專用道，社會車輛通行時轉彎受限，也易影響公交的正常運營，另外，安立路即將啟動快速化改造工作，因此，上述道路的公交專用道暫未對社會車輛放開。
二、取消二環路主路公交專用車道，對公交車站施劃公交車停靠站標線。
目前二環路主路公交專用道只有9段，公交專用道設置距離較短且分散，最短的只有100多米，是十幾年以來陸續施劃形成的。從功能上看，這些分散的專用道主要服務於公交車進出站。經過各部門反覆研究論證，認為將這9段零散分佈在公交車站附近的公交專用道（共涉及16處），統一施劃為公交車停靠站標線，不受公交專用道時間限制，可以保證公交車安全有序進出站，同時有利於社會車輛安全避讓和通行，進一步提高二環主路通行效率。二環主路公交專用道調整為公交車停靠站標線工作將於8月31日前完成，9月1日起啟用。