3月30日，本市正式發佈《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案(2020-2021年)》。“方案”是北京老舊機動車淘汰更新方案獲得顯著成效後採取的延續性措施，重點鼓勵本市國Ⅲ排放標準汽油車加快淘汰更新。據了解，針對國Ⅲ排放的小型汽車，報廢最高補助一萬元。
4.4%的車輛貢獻10%的排放量
北京市生態環境局介紹，目前本市機動車保有量已達640萬輛，在PM2.5本地污染貢獻中，機動車排放貢獻比例達45%，主要為氮氧化物和揮發性有機物轉化的二次污染物。
其中，老舊機動車輛排放污染問題尤其突出。目前本市國Ⅲ排放標準汽油車約23.3萬輛，約佔汽油車保有量的4.4%，但其排放的揮發性有機物、氮氧化物分別約佔汽油車排放的10%左右。據科學測算，將國Ⅲ排放標準汽油車更換為國Ⅵ排放標準汽油車，單車的揮發性有機物和氮氧化物可減排90%。
為減少機動車排放污染，北京市從新車、在用車、油品等多個方面採取措施，不斷加大污染控制力度；採取了限制高排放車行駛和淘汰老舊車經濟鼓勵政策，在機動車保有量不斷增長的情況下，車輛排放結構得到優化，機動車排放污染總量持續下降；其中老舊機動車淘汰更新是控制機動車排放污染的重點工作之一。北京市自2009年起持續實施高排放老舊機動車淘汰鼓勵政策，11年來累計淘汰各類老舊機動車295萬輛，共減少氮氧化物和揮發性有機物排放約15.3萬噸，取得了較好的環境效益。
晚一年淘汰補助降低20%
根據“方案”，自2020年4月1日至2021年12月31日期間，提前報廢或轉出在本市登記註冊的國Ⅲ排放標準汽油載客汽車和汽油載貨汽車車主可享受政府補助。有強制報廢期限的車輛需提前1年及以上進行解體報廢，方可享受政府補助。報廢或轉出時間以公安交通管理部門提供的車輛檔案登出或轉出時間為準，其轉机出車輛需要定期參加機動車檢驗且檢驗結果合格。“方案”指出，在京中央國家機關、本市各級黨政機關和其他各級財政供養單位的車輛報廢或者轉出不享受政府補助。
在2020年底前淘汰的國Ⅲ汽油車，對載客汽車實施報廢的單車補助為4000元至22000元，進行轉出的單車補助為2000元至11000元，其中小型客車報廢補助最高可以達到10000元；對載貨汽車實施報廢的單車補助為14000元，進行轉出的單車補助為7000元。為促進早淘汰、早見效，建立補助資金退坡機制，在2021年實施淘汰的分別降低補助標準20%，以此鼓勵車主儘早淘汰手中的國Ⅲ排放標準汽油車。此外，若報廢或轉出國Ⅲ排放標準老舊汽油車的車主更換新車，汽車生産企業將給予獎勵，獎勵額度不低於政府補助。
申請政府補助和企業獎勵都有期限。對2020年4月1日至2021年12月31日期間報廢或轉出的高排放老舊機動車，車主申請政府補助和企業獎勵的截止日期為2022年3月31日，逾期將不予辦理，請車主抓緊辦理手續，避免超過補助時間。
報廢獎勵可直接衝抵車款
車主完成老舊機動車報廢解體或轉出後，通過交易辦理平臺(http://www.bjtgc.com.cn)或辦理網點申請獲得企業獎勵憑證，更換新車時使用企業獎勵憑證衝抵車款的方式獲得企業獎勵，但所購新車車型必須是交易辦理平臺公示的車型，新車車型不包括摩托車及低速載貨機動車。
車主在新車註冊登記後，再回網上或辦理網點辦理政府補助資金領取手續。如車主承諾只報廢或轉出老舊機動車，但購置不在交易辦理平臺上公示的新車，交易辦理平臺審核後直接發放政府補助。