2019年5月6日，中國政府網正式公佈《報廢機動車回收管理辦法》，自2019年6月1日起施行，2001年公佈的舊版辦法同時廢止。新版《辦法》消除了報廢機動車零部件再製造的法律障礙，規定拆解的報廢機動車發動機、方向機、變速器、前後橋、車架等“五大總成”具備再製造條件的，可以按照國家有關規定出售給具備再製造能力的企業予以迴圈利用。
《辦法》明確，國家對報廢機動車回收企業實行資質認定制度，未經資質認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。同時建立有效的安全管理制度，要求回收企業如實記錄報廢機動車“五大總成”等主要部件的數量、型號、流向等資訊並上傳至回收資訊系統，做到來源可查、去向可追。
而根據舊版《辦法》，“五大總成”只能作為冶煉的原材料，要求拆解下來的“五大總成”都要進行回爐。同時，新版《辦法》刪去報廢機動車的收購價格參照廢舊金屬市場價格計價的規定。
《辦法》還在報廢機動車回收程式、違法拼裝機動車等有關問題上與道路交通安全法作了銜接，進一步補充完善了有關法律責任的規定，對違法行為加大了處罰力度。《辦法》禁止任何單位或者個人利用報廢機動車“五大總成”和其他零部件拼裝機動車，禁止拼裝的機動車交易。未取得資質認定，擅自從事報廢機動車回收活動的，由負責報廢機動車回收管理的部門沒收非法回收的報廢機動車、報廢機動車“五大總成”和其他零部件，沒收違法所得；違法所得在5萬元以上的，並處違法所得2倍以上5倍以下的罰款；違法所得不足5萬元或者沒有違法所得的，並處5萬元以上10萬元以下的罰款。
報廢汽車回收是汽車流通的最後環節。目前，我國汽車保有量是2.4億輛，按照國際上4%至6%的報廢比例平均水準，未來汽車報廢規模非常龐大。商務部市場建設司負責人曾表示，修改允許具備條件的“五大總成”再製造、再利用，會增加報廢汽車的剩餘價值，有利於調動車主報廢的積極性，促進車主購買新車。