原標題：車企本月下旬起公開“三包”資訊 退換車輛修復後再賣須明示
距離汽車“三包”生效還有不到兩個月，相關配套標準體系的搭建也緊鑼密鼓。國家質檢總局方面表示，實施汽車“三包”規定的所有準備工作9月底前將全面就緒，其中“三包”管理資訊系統8月底全面投入使用。這意味着，汽車廠商從8月下旬開始須將汽車“三包”相關資訊進行備案和公開，以便於消費者查詢。引人關注的是，國家質檢總局還首次明確，退換車輛修復後可以按二手車再次出售，但必須向購買者明示。
亮點1
退換車資訊“三包”網站可查
汽車“三包”政策執行後，每年會有一定數量的汽車産品被消費者退換。這些有瑕疵的汽車如何處理？國家質檢總局方面表示，退車或換車時，通常由經銷商或主機廠將原車購回，可以在修復之後按二手車銷售。再次銷售時應當向購買者明示該車為“三包”退換車，並且應當詳細説明退換的原因，其“三包”責任可以由雙方協商後在購車合同中確定。
在美國，消費者退換的瑕疵車被稱為“檸檬車”，再次出售時所有權證書上必須標記“檸檬法買回”標記，而且流通過程永遠帶有這一標記。
中國汽車“三包”後産生的“檸檬車”，會不會逐漸隱藏身份資訊當做普通二手車售賣？國家質檢總局缺陷産品管理中心主任陳玉忠表示，“三包”資訊的公開透明，是保護消費者的最佳途徑。目前，正在建立的汽車三包備案資訊管理系統，車企需要備案的資訊有生産者基本資訊、車型資訊、約定的銷售和修理網點資訊、産品使用説明書、三包憑證、維修保養手冊、車輛識別代號(VIN)編制規則等。
更重要的是，各級質監部門、消費者權益保護組織參與處理的汽車“三包”爭議資訊、仲裁和訴訟資訊，汽車産品更換、退貨資訊，汽車産品品質擔保相關統計資訊等，也將在備案資訊系統中發佈，消費者可以通過汽車“三包”網查詢，這樣退換車的真實身份將難以被隱藏。
8月9日，中國汽車三包網已投入試運作，向消費者提供汽車“三包”政策法規和知識查詢的同時，會陸續發佈汽車廠商的“三包”備案資訊。
此外，關於退換車産生的稅費問題，國家稅務總局已發佈《關於車輛購置稅稅收政策及徵收管理有關問題的補充通知》，因品質問題退車的，已繳稅款每滿1年扣減10%計算退稅額，未滿1年的按已繳稅款全額退稅。
亮點2
爭議調解技術專家將有償服務
“三包”實施初期，汽車廠家、經銷商、消費者之間因退換車而産生的糾紛可能急劇攀升。各執一詞的爭議中，誰來充當專業而公正的判斷者和調解者？
國家質檢總局法規司副司長許新建透露，汽車“三包”爭議處理技術諮詢專家庫將於9月中旬完成建庫工作，目前已開始接受專家網上申報。10月“三包”規定執行後，這支專家隊伍將成為解決汽車品質糾紛的主渠道。
“汽車‘三包’這麼多年沒有出臺，很大的一個原因是此前我們並沒有能夠很快解決汽車‘三包’爭議處理的機制。而技術鑒定並不是一個很好的方法，其過程會消耗相當多的人力、財力，而消費者也無法承受鑒定費用。”國家質檢總局相關負責人解釋説，事實上，大量汽車“三包”爭議完全可以靠有經驗的汽車維修領域專家進行判斷，而無需複雜的品質鑒定即能解決，國內汽車“三包”引入專家諮詢這一模式，和美國保護汽車消費者退換車權益的《檸檬法》操作理念類似。
業內人士分析，全國2.4萬家4S店、8家國家汽車質檢中心、36家汽車工程實驗室以及60所開設有汽車專業的大專院校，將成為這個專家庫的技術人員主要來源，並實現全國共用。一旦出現汽車“三包”爭議，各地質監部門將從庫中選擇專家，為“三包”責任爭議處理提供技術諮詢服務，費用由爭議雙方協調分擔，但不會像汽車品質鑒定那樣高得令普通消費者難以承受。
為了確保技術諮詢專家在開展“三包”責任爭議處理工作中不受來自各方的影響，同時出於對專家個人隱私的保護，質檢總局不會對外公示專家庫中的專家名單。
五種品質問題可退換車
10月1日即將生效的《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》明確，五種情況下消費者可以選擇更換或退貨：
一、從銷售者開具購車發票60天內或者行駛里程3000公里之內，出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂、燃油泄漏；
二、在“三包”有效期內，嚴重的安全性能故障累計做兩次修理仍然沒有排除故障，或出現新的嚴重安全性能故障；
三、在“三包”有效期內，發動機變速器累計更換兩次，或它們的同一主要零件累計更換兩次仍然不能正常使用；
四、在“三包”有效期內，轉向系統、制動系統、懸架系統、前後橋、車身當中的同一主要零件累計更換兩次仍然不能正常使用；
五、在“三包”有效期內，因産品品質問題修理時間累計超過35日的，或者因同一産品品質問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。(涂露芳)