毫米級的鋼板有多大魅力？由它製成的新能源車電芯已吸引全球排名前十新能源車企的目光！
日前來到位於唐山市遷安經濟開發區的首鋼智新電磁材料（遷安）股份有限公司。在新能源作業區，軋製生産線開足馬力，僅用十幾分鐘，就軋製出一卷卷薄片狀、散發銀色光澤的電工鋼……作為新能源車關鍵零部件的重要材料，國內每3輛新能源車就有1輛搭載“首鋼芯”。“首鋼芯”是啥？在新能源車製造中起哪些作用？
首鋼智新生産線。（梁玉水 攝）
展廳內展示的電工鋼。
電工鋼薄如A4紙
在首鋼智新EVI實驗室看到，一塊塊表面鏤空的圓環形産品依序陳列，富有金屬質感。
“圓環形的是定子，套在裏面的是轉子。這是採用電工鋼産品製成的新能源車電機鐵芯，被稱為‘首鋼芯’。”公司産品研發工程師朱玉秀説。
新能源車電機“吃”的是電，“吐”出的是動力。不斷變化的電流會産生變化的磁場，磁場之間“你推我拉”，就會帶動電機轉動。電機的鐵芯性能直接影響汽車電能轉換效率和驅動電機的驅動力。據了解，首鋼智新生産的新能源車用硅鋼片可以達到0.2毫米至0.1毫米，具備低鐵損、高磁感、高強度的技術特性，能夠保證電機的效率、扭矩等保持在較高水準。
朱玉秀説：“首鋼電工鋼低鐵損、高磁感、高強度的特性，能提高電機效率、扭矩，減少電機體積，支撐新能源車向長續航、強動力、輕量化的方向發展。”
目前，公司實現了0.1毫米厚新能源車用電工鋼批量化生産，橫向厚差達到國際領先水準。薄如A4紙的電工鋼如何應用在鐵芯中呢？下游鐵芯製造企業的工程師把鋼片像千層蛋糕那樣摞起來，鋼片越薄，鐵芯損耗也就越少，電能就可以轉換成更多的動能。
攻克技術難關
軋機快速穩定軋製帶鋼、卷取機高速運轉“收集”硅鋼産品……在新能源車用電工鋼生産車間內，機器轟隆，生産正酣。朱玉秀説：“這裡有世界首條六機架連軋機組，由首鋼自主研發和整合，軋製效率、尺寸控制和産品性能等指標均達到世界領先水準。”
電工鋼，被譽為鋼鐵産品中的藝術品，是新能源車電機鐵芯、高端家電、特高壓變壓器等産品的關鍵電磁材料，工藝技術門檻極高。此前，高端産品尤其是取向電工鋼長期依賴進口。2008年，首鋼開工電工鋼項目。隨後一段時間，研發團隊便研判新能源車或將迎來高速發展期，並著手佈局。
朱玉秀記得，幾年前，公司接到一家新能源頭部車企的需求，對方要求的産品磁性能、強度均超出了當時行業同規格産品的最高水準。産品開發團隊首先開展了多輪次的實驗室研究論證技術路線、産品開發的可行性，其次開展工業製造的一次次提升改進試製，克服了産品技術窗口窄、製造難度大等諸多困難，最終實現了25SW1250H産品的全球首發。基於該産品在磁性能、強度方面的優異表現，它成了多款高端新能源車的材料選擇。截至目前，已在超過300萬輛高端新能源車上應用，成為新能源車用電工鋼的標桿性産品。深耕多年，首鋼智新已經擁有十大系列160餘款電工鋼産品，其中全球首發16款産品。
朱玉秀來自廣西，十餘年一直紮根在燕山南麓的遷安，專注于技術攻關。她&&組織新能源産品性能提升，直面鐵損、磁性能攻堅的行業瓶頸，系統開展退火工藝優化；她&&數字化轉型項目，打破數據壁壘，讓技術品質系統工作效率大幅提升……哪有啃不下的硬骨頭，哪就有她的身影。
車企青睞“首鋼芯”
曾經的首鋼以螺紋鋼、線材等聞名世界，而如今，從傳統鋼到電工鋼，技術不斷跨越；從原料到材料，鋼鐵不斷進化。2025年，首鋼智新成功上榜全球獨角獸企業榜單。他們還與高校、科研院所、客戶展開深度合作，建立了17個聯合實驗室，持續開展全局性、基礎性、前瞻性的工藝技術研究，研發的多款首發産品深受市場歡迎。
近年來，京津冀“共造一輛車”成為熱門話題。靠著強大的産品實力和極致的服務，“首鋼芯”被更多頭部車企青睞。在日前的一次活動中，“小米汽車與首鋼智新驅動電機硅鋼片聯合研發項目”獲得“京津冀攜手極速創新獎”，打造了産業鏈技術協同與聯合創新的典範。
首鋼智新的飛速發展，推動了遷安不斷佈局電磁産業生態。當地規劃建設了電磁産業園，聚焦新能源汽車、家電、變壓器等領域，推動電磁産業上下游協同配套，已有5家配套企業落地。遷安市加強與院校機構的對接合作，北京科技大學遷安創新研究院、遷安首鋼科技孵化中心等創新平臺相繼落地，發揮了匯聚科創資源、激發創新活力的重要作用。從配套産業、扶持資金到科創資源，遷安電磁産業正形成集聚發展的態勢，進一步優化産業生態。（李如意）
