2月11日，雄安新區京雄快線昝崗車輛基地，來了兩位新朋友——兩列嶄新的列車停靠在軌道上，等待檢測和試運作。
“這是即將奔跑在京雄快線上的全自動列車。”中國雄安集團京雄快軌公司總經理助理申少雄介紹，車身採用碳纖維複合材料，比金屬材料更輕，速度超強。
“列車車身設置2900多個監測點，運用人工智慧演算法，能全自動調節車廂壓力、溫度與亮度，既兼顧乘客日夜乘車的感受，也能在兩車交會時抑制車廂壓力驟變，緩解耳部不適。”
駕駛室內，三面螢幕顯示著信號、車輛狀態及車廂監控畫面。目前京雄快線建設項目進入綜合聯調關鍵階段。技術人員正在把信號、車輛、通信等系統“擰成一股繩”，做好全方位聯動測試準備。
在京雄快線的起點站雄安航廈站，地下三層的站廳層內燈火通明，施工正緊，工人們在緊張進行鋁板封包與吊頂安裝，金屬碰撞聲清脆作響。
“目前京雄快線全線主體結構已完工，正全力推進車站裝修、機電安裝調試和運營籌備等工作。”中鐵三局京雄快線項目指揮長李偉博指著頗有設計感的天花板介紹，站廳頂部設計融合了航廈“生命之樹”的理念，燈光佈局模擬枝葉間灑落的陽光，讓乘客一進站廳層就感覺到仿佛回歸到大自然懷抱。
“列車隧道內設計時速160公里，隧道的寬大斷面設計能更好抑制活塞風壓，保障行車平穩安全。”李偉博説。
據介紹，京雄快線已全面進入建設收官階段。這條全長約86.26公里的線路，起自雄安新區啟動區雄安航廈站，經廊坊市接入北京大興國際機場，與北京地鐵大興國際機場線銜接並貫通運營。建成投用後，雄安到北京大興國際機場只需30分鐘，到北京麗澤商務區只需60分鐘。
