原標題：過去兩年與北京簽約80多個合作項目，意向投資額超500億元 廊坊北三縣成副中心發展腹地
潮平兩岸闊，風正一帆懸。潮白河兩岸2164平方公里的土地上正在發生巨變。這裡，亞洲最大的綜合交通樞紐加緊建設，“軌道上的京津冀”再次提速；這裡，産業協同不斷深化，各類要素相互融通，職住平衡逐步顯現；這裡，長度50公里的生態綠帶鬱鬱蔥蔥，藍綠交織，水城共融，京東生態屏障正在建立；這裡，是北京城市副中心與河北廊坊的三河、大廠、香河三縣市(又稱“北三縣”)。在京津冀協同發展國家戰略指引下，北三縣正成為北京城市副中心發展腹地。
規劃先行，共建共用
2020年3月，國家發展和改革委員會正式批復《北京市通州區與河北省三河、大廠、香河三縣市協同發展規劃》，從國家層面為推動通州和北三縣協同發展進行“頂層設計”。《規劃》明確，立足服務京津冀協同發展大局，以北京城市副中心建設為統領，着力打造國際一流和諧宜居之都示範區、新型城鎮化示範區、京津冀區域協同發展示範區。
對接副中心，廊坊在行動。2021年1月，廊坊歷時一年多編制的北三縣與通州區協同發展“5+12”系列規劃公佈。按照規劃，廊坊北三縣將以共守生態安全為發展前提，建立高效暢達的綜合交通體系、創新協同的産業發展體系、共建共用的城市基礎設施體系和優質便利的公共服務保障體系，與通州區共同建設首都東部的重要“一翼”。
交通樞紐服務三地換乘
春節後上班，城市副中心站綜合交通樞紐工程塔吊林立、機器轟鳴。該樞紐地處副中心核心區，未來將以它為軸心向外放射出一個縱橫交錯、覆蓋京津冀的交通聯絡網。
這裡的地下匯集3條鐵路和3條城市軌道交通線路，是規劃京唐(京濱)城際鐵路近期的始發終到站，也是城際鐵路聯絡線、京哈鐵路(遠期)及市郊鐵路城市副中心線的重要車站。北京地鐵6號線、規劃平谷線及規劃地鐵101線3條軌道交通在此銜接。根據預測，城市副中心站地下日均換乘客流將達到47.2萬人次。
作為北京10個全國客運樞紐之一，副中心站樞紐西接北京中心城，東接廊坊北三縣進而銜接天津濱海新區和唐山市，北接首都國際機場，南連大興國際機場和雄安新區。建成後，這座繁忙的“地下城”，可實現15分鐘直達北京首都國際機場，35分鐘直達北京大興國際機場，1小時直達雄安新區。隨着區域間交通更加暢通快捷，一個“地盡其力、貨暢其流”的一體化聯動發展格局加快形成。
形成跨區域産業創新鏈
“以前空間小，只能滿足最基礎的組裝能力，現在我們有了寬敞的實驗場地，能完全滿足汽車生産線自動化機器人的預組裝和預調試需求，産品在家調試好就能直接運給客戶。”説到如今在燕郊經濟開發區那1.3萬平方米的四棟廠房，北京興信易成機電工程有限公司經理宋樂很興奮。
這些年，與通州一河之隔的燕郊，依託興遠高科、百世金谷等産業園，引得近200家北京科技型中小企業紛至遝來；香河開發區裏，北京匯天威、安川都林等140多家機器人企業毗鄰而居，其中93家來自北京；大廠影視小鎮內，聚集了肖進特效、金海岸影業等近百家影視文創企業，其中京籍企業超過一半……産業協同一直在行動。2019年和2020年，北京與廊坊北三縣集中簽約80多個合作項目，意向投資額超過500億元，項目涵蓋高新技術産業、教育、醫療、養老、文化創意、裝備製造等多個領域。落戶企業負責人一致認為，對區域發展而言，疏解是優化，目的是着眼更大尺度空間，發揮各自比較優勢，共同打造跨區域産業創新鏈，讓協同更加緊密，讓發展邁向高品質。
打造京東生態屏障
前不久，大廠縣以全國第八名的優異成績被中央文明委授予第六屆“全國文明城市”榮譽稱號。像大廠一樣，北三縣張開1258平方公里的懷抱，積極對標北京城市副中心，在污染聯防聯控、生態共建共用上狠下硬功夫，大力開展違法用地、違法建設清理整治，對騰退出的土地按照“無規劃不建設、無規劃先綠化”的原則，實施留白增綠戰略，努力擴展生態空間，全力配合副中心打造京東生態屏障，拱衛首都生態安全。
協同發展，綠色是底色，生態是底線。一條連通城市副中心與北三縣的生態廊道正逐步成型。北京城市副中心與北三縣間規劃了一條寬度不小於3公里，長度約50公里，總佔地面積約320平方公里的東部生態綠帶。截至目前，已新增林地面積2.9萬餘畝，與原有1.2萬餘畝平原造林相連接，總面積達到4.1萬畝，形成北京城市副中心東部生態綠帶大尺度森林片區。(李如意)
