交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。“十四五”以來，京津冀銜接幹線公路網不斷織密，一批重要交通工程相繼建成投用，這不僅縮短了時空距離，也串聯起沿途城鄉的發展與民生。從新開通的跨省大橋，到即將通車的高速公路，一條條道路正成為京津冀居民邁向更美好生活的幸福通道。
跨省通勤更方便
“以前拼車上班要繞路，現在坐公交專線直達地鐵口，單程能省20多分鐘。”清晨7時許，廊坊市大廠縣居民姜偉登上大廠至潞城地鐵站快速通勤公交專線公交車，難掩內心喜悅。這條公交專線，是河北省首條進入北京運營的公交班線，每日發車18個班次，輻射16個小區5萬餘群眾。
交通一體化是協同發展的先行官，更是同城化發展的基礎支撐。2024年9月，廠通路京冀同步建成通車，大廠縣與北京城市副中心的通行時間縮短了約30分鐘，日均通行量達到1.1萬餘輛，極大緩解相鄰的武興路、通燕高速、京榆舊線等道路擁堵狀況，兩地群眾出行更加便捷。
如果説廠通路潮白河大橋讓跨省通勤成為日常，那麼2022年底開通的京唐城際鐵路大廠站，則真正讓軌道上的美好生活加速駛來。這條鐵路不僅讓大廠正式邁入“高鐵時代”，更推動地區深度融入“軌道上的京津冀”。“以前從大廠開車去天津寶坻要一個小時，現在坐高鐵只需20多分鐘，而且車次還在不斷增加，去天津越來越方便了。”乘客王莎莎笑着説。2025年底，城市副中心站通車後，京唐城際鐵路將全線通車運營，屆時，大廠乃至北三縣地區與北京之間的通行將更加便捷。
巧合的是，大廠站就在廠通路沿線。一條廠通路，連接大廠站、大廠影視小鎮、周邊居住小區，直通北京。從“點線貫通”到“網路成型”，大廠的交通版圖不斷擴容，形成了“高鐵+高速+公交”多維通勤體系，全面融入京津冀“1小時通勤圈”，為産業協同奠定了堅實基礎。
服務區成為風景線
目前，承平高速北京段進入收官階段，即將具備通車條件。承平高速北京段與承平高速河北段相連，全長34.8公里。北京段通車後，將實現承平高速全線通車。作為北京與河北承德連接的“第二通道”，北京市民駕車由平谷城區至河北興隆、承德城區的行駛時間，相比現在將節省一半。
霧靈山服務區是承平高速出京後的第二座服務區，這裡的設計充滿着科技感和藝術美感。中交路橋建設有限公司首環高速承平段總承包經理部總經理張龍介紹，結合地形特徵，在高速公路兩側，服務區設計了不對稱的“山間流雲”造型。同時，服務區房頂全部鋪設了太陽能光伏板，採用建築節能、建築産能、生態碳匯等12項節能降碳技術，運營後預計每年可減少碳排放3443噸，節省約110萬元運營成本。整個運營期，服務區可減少碳排放約86098噸，最終實現服務區建設期和運營期零碳排放目標。
全線開通後，承平高速上的車流量將明顯增加。張龍透露，為迎合新能源車增加的大趨勢，霧靈山服務區計劃安裝40個充電樁，同時還將設置2台光儲充一體化充電設備。同時，這裡還將打造“城市會客廳”。服務區整體規模較大，室內裝潢非常考究，有許多藝術設計，讓服務區與傳統的服務區有所區別。服務區內，常規的衛生間、洗手池、休息區非常乾淨、整潔，服務區內部還設置了一條商業街，可以售賣小吃和特産等商品。
採訪中，興隆縣居民説，當地雖然有過境高速公路，但出入口離縣城較遠，車輛需行駛十幾公里才能駛上高速公路。承平高速通車後，從縣城駛上高速的距離將會大幅縮短。同時，霧靈山、青松嶺連接線更是直通景區，方便車輛通行。承平高速建成投用後，將大大促進沿線産業發展。
廊涿高速將擴建為雙向八車道
經常外出自駕的朋友會發現，北京南部的東西向高速“G95首都地區環線高速廊坊至涿州段”（以下簡稱“廊涿高速”）正在進行改擴建。行車時若不及時查看導航，很有可能遇到道路不通、繞行其他高速的情況。
廊涿高速是連通京津冀的重要運輸通道，首都地區環線高速廊涿段改擴建項目全長46.092公里，由雙向四車道擴建為雙向八車道。
12月初，一場大風襲來，廊坊固安縣的氣溫已經降至零下6攝氏度。固安縣城以南的項目建設現場，機械轟鳴、人頭攢動，依舊一派熱火朝天的建設場面。自7月全面開工以來，2000余名建設者紮根建設一線，多點同步施工作業，穩步推進項目建設。
改建過程中，如何平衡建設與通行需求是首要解決的難題。河北高速集團廊涿項目管理分公司工程管理部部長王紅舉介紹，“整個改擴建項目按照先北半幅、後南半幅的順序進行施工，採取了半幅施工、半幅單向保通的措施，保證重要物資的運輸。我們還在道路施工半幅預留了一條應急車道，確保在緊急情況下車輛能夠快速通過。”
同時，廊涿改擴建項目建設管理處還積極與地方交警進行溝通協調，為施工半幅分別制定小客車和貨車繞行路線，通過在高速兩端提前設置分流點、提示牌，媒體廣播發佈繞行路線、沿線LED顯示屏滾動播放提醒等方式，提高施工期間通行效率。
按照進度，2026年8月底完成北半幅道路施工，並具備通車條件，隨後進行南半幅道路施工。預計在2027年10月底前，廊涿改擴建項目全面完工。建成後可有效緩解首都周邊過境交通壓力，優化區域交通流分佈。
