京津塘高速公路改擴建工程施工正酣。
天津市綜合立體交通網主骨架佈局圖。
“‘十四五’期間，天津市實施港口、鐵路、公路等交通基礎設施重大項目56個，基本建成綜合立體交通網‘一帶三軸兩廊’主骨架，天津市推進京津冀交通一體化建設提速。”近日，天津市交通運輸委主任王志楠接受採訪時説。
“一帶三軸兩廊”直通京冀
2022年5月，天津市政府發佈了《天津市貫徹落實〈國家綜合立體交通網規劃綱要〉的實施方案》，構建由高鐵城際、普鐵幹線、市域（郊）鐵路、高速公路、普通國省道的關鍵線路組成的“一帶三軸兩廊”主骨架。
“一帶”是指一條京津濱交通帶，這一橫向交通帶不僅直通北京，還連接了津濱“雙城”，規劃有京濱鐵路、津興鐵路、唐廊高速等。
“三軸”是津滬、沿海和津雄三條縱向交通軸。其中，津滬交通軸途經“津城”、武清、北辰、西青、靜海，規劃有津滄城際等；沿海交通軸途經“濱城”、寧河、津南，規劃有津濰高鐵等；津雄交通軸途經津濱“雙城”、津南、西青、靜海，連接雄安新區，規劃有津雄城際等。
“兩廊”是指京哈、津承兩個交通走廊。京哈交通走廊規劃有京唐城際等；津承交通走廊規劃有京濱、津承城際等。
3年多來，“一帶三軸兩廊”主骨架已基本建成，直通京冀，為進一步加快京津冀交通一體化建設提供了有力支撐。
“軌道上的京津冀”基本成型
“十四五”期間，天津共實施了10個鐵路建設方面重大項目。其中，京唐、京濱北段和津興3條城際鐵路相繼建成通車，天津市4條高鐵通北京、1條高鐵通雄安、3條高鐵聯周邊的“軌道上的京津冀”基本成型，京津雄0.5小時通勤圈已實現。全市高鐵城際通車里程比2020年增加32%，達410公里。
目前，京濱城際南段、津濰高鐵約100公里正在全力推進建設。京津冀主要城市1—1.5小時交通圈已變為現實。
據介紹，京津冀國省級公路介面達到49個；京津城際全天運能提升52%；新開定制快巴、跨省公交、旅游班線，有效服務京津間通勤。
京津塘高速改擴建工程開工
“十四五”期間，天津實施22個公路建設重大項目。津石（天津-石家莊）、塘承（濱海新區-薊州，通達唐山、秦皇島）高速公路全線貫通，由濱海新區經河北廊坊至北京的京津塘高速公路改擴建工程全面開工建設。
新開建的興港（天津港-京津塘高速）高速公路，是一條通向天津港的集疏運大通道，建成投用後，將大大提升北京至天津港的出海通道容量和天津港集疏運保障能力。
在剛剛開工建設的津滄（天津-滄州）高速公路改擴建工程現場，工人正在將原有的四車道擴建為六車道，建成投運後將大力提升津冀通道能力。
G95首都地區環線高速公路天津段，是首都地區環線高速公路的組成部分，建成後將有效分流北京過境交通，目前，這條環線初步設計已獲得批復。（韓梅）
