兩千米官廳水面 大橋一跨而過

　　原標題：跨官廳湖懸索公路橋首節加勁梁起吊成功 兩千米官廳水面 大橋一跨而過

首節段加勁梁起吊成功。(孫慧軍攝)

　　8月7日，官廳水庫碧波萬頃。在距離湖面30米高橋梁施工錨道上作業的工人猶如一個個“蜘蛛俠”，他們勞動的身影倒映在清澈的湖水裏。當天，懷來跨官廳湖懸索公路橋首節段加勁梁起吊成功，全長1988米的懷來跨官廳湖懸索公路橋在官廳水庫上方一跨而過。

　　因為上跨官廳水庫，整個橋都飽含設計者和建設者對環保的用心考慮。

　　該橋主塔高107.8米，主橋寬33.6米，採用雙向四車道城市主幹路標準建設，起自110國道狼山鄉狼山村東側，向南展線，跨官廳水庫，在東花園鎮達子營村西與康祁公路平交相接，連接北京延慶至河北懷來，可完善出京路網，為北京增添一條直通塞外晉蒙的快速通道。

　　“為了避免建設過程對官廳水庫造成污染，大橋採用了懸索橋形式，不用在水中建橋墩，更加綠色環保。”中鐵大橋局懷來官廳水庫大橋項目部總工彭應川介紹，項目在官廳水庫兩岸建設橋塔，懸索橋一跨越過官廳水庫水面。懸索橋的兩條主纜是承受整個橋面重量的關鍵，每條主纜先是由127根直徑為5.25毫米的鍍鋅高強度鋼絲擰成1股，再由91股擰成1根主纜。這項工作項目建設者花了兩個月時間才完成。

　　“在整個橋梁的材質上，官廳水庫公路大橋在國內同類型大跨度懸索橋中首次採用免涂裝耐候鋼。”彭應川解釋説，耐候鋼就是耐大氣腐蝕鋼，其中含有的銅、鉻、鎳等合金元素使鋼材表面形成緻密和附着性強的保護膜，保護銹層下面的基體不受銹蝕，以減緩其腐蝕速度。整個橋梁建設過程中不必用漆涂裝“美顏”，避免油漆落入湖裏，最大限度保護了官廳水庫水質。

　　“該橋緊連東花園、燕山文化新城、沙城三個中心城區，是懷來‘一水三城’的標誌性工程，為完善懷來路網結構，推進京津冀協同發展發揮着重要作用。”中鐵大橋局懷來官廳水庫大橋項目部黨支部書記路桂義表示，加勁梁鋪設為整座大橋的合龍邁出了關鍵一步，總共49塊加勁梁鋪設完成之後是焊接工作，為了防止焊接工作污染湖水，橋面下會設置施工防護層，防止污染物掉入湖中。據了解，該大橋距下游京張高鐵橋1610米，2019年年底建成後將成為目前淮河以北第一大跨度懸索橋。(豐家衛)