原標題：打通京秦高速斷頭路 三地又一快速通道明年通車
“這條路完工後將是貫通京津冀的又一快速連接通道！”京哈北線管理處處長孫文進興奮地説。京秦高速公路大安鎮至平安城段全長38公里，按照計劃，2017年底該路段主體工程完成，2018年6月建成通車。
京秦高速是目前京津冀間尚未打通的斷頭路之一，在河北省境內的斷頭路段有位於三河市境內的京冀、冀津連接線段以及位於玉田縣和遵化市境內的大安鎮至平安城段。“這兩段雖然都不長，但一頭連着北京，一頭連着天津，意義重大。”孫文進説，目前，河北省交通運輸廳正開展“大幹60天”活動，為完成年度施工目標注入蓬勃活力。
緊中求先
掃障礙開闢主戰場
在京秦高速公路二期工程玉田北互通施工現場，地表溫度將近40攝氏度，一把遮陽傘引起了注意。黑色的傘下，一個測量儀器被隔絕太陽的暴曬完全罩在了陰涼裏。撐着遮陽傘的是一個皮膚黝黑的工人，他在太陽的炙烤下全神貫注地盯着測量儀器，汗水順着臉上的皺紋流下，身上沒有一絲陰涼。“我們不怕曬，儀器可比我們金貴，溫度太高就測不準啦！”這個工人叫楊江勝，因為皮膚黝黑、工作認真，大家戲稱他為“拼命黑郎”。
楊江勝是工程測量人員。作為工程施工前的“眼睛”，測量人員肩上的擔子很重，每個分項工程怎麼施工，只有測量復核以後，後續工序才能開工。“我們把前期工作做好，工程才能推進，壓力特別大。”楊江勝説。此時，他已經連續兩個多月沒離開過工地了。
像楊江勝一樣的測量人員還有3名，他們在項目進場之初翻山越嶺踏勘施工路線，每天都帶着十幾斤重的測量儀器行走幾公里，全速完成全線7.23公里、130多個水準點和導向點的加密和復測工作，推進了全線開工進展。
快中求勝
搶時間奮力推進度
“關死後門，追趕工期。”這是項目部恪守的一條死命令。為推進工程進展，項目部在“快”字上做足了文章：倒排工期，層層細化，把任務落實到每個班組、每個工點。同時，根據工程總工期，將關鍵工程和控制性工程施工任務分解到每月、每旬、每天，分解到每個工作面和每個施工點，給全線施工隊伍戴上了“緊箍”。
為保證工程進度，所有幹部職工放棄節假日，每天晚上9點開碰頭會，溝通情況，搜尋問題，研究解決方案。同時，安排夜間施工，進一步加快項目建設進度。晚上10點，隨便推開哪個辦公室，都是燈火通明，人聲鼎沸。在採訪過程中，試驗室負責人胡改軍異常忙碌，他正組織對分佈在項目全線的4座橋梁、289片梁板及隧道的項目進行檢測工作。
“試驗耗時費力，工序還不能省，對工期影響很大。”胡改軍憂心忡忡。為了不影響工程進度，這位從事築路工作10餘年的老師傅加班加點，每天早上5點多就開始工作。他監控橋梁現場混凝土養護，保證混凝土強度達到規定值；嚴格按現場交驗路基規範操作，保證路基品質。針對在施工生産中所有可能出現的問題或者面臨的困難，胡改軍制定了詳細的施工檢測計劃，對每一個環節及時跟蹤檢測，按時按點盯在施工第一線，一旦發現有不合格的地方立即調整。胡改軍每天要走10多公里路，回到項目部時，他腿部酸腫，腳也磨出了好多繭子。
“我們有個順口溜：‘5加2、白加黑，夜總會；汗如水、苦加累，不後悔’。”説起大家的工作狀態，胡改軍這樣總結道。
精中求實
抓安全確保零事故
“雖然時間緊任務重，但自進場以來，我們一直堅守安全這條生命線。”該項目生産副經理樊文彪説，越是工期緊張，就越需要做精做細。面對工期要求緊、技術指標高的嚴峻局面，項目部始終堅持把標準化、精細化管理貫穿於施工的每一個環節、每一道工序、每一項作業，做到以安全生産零事故為前提、以品質控制為主線、以精細化管理為手段，全面推進工程建設穩步向前。
為確保工程安全，樊文彪帶領質檢、安全小組成員每天奔波在工地一線，對全段實地踏勘，尤其對橋梁、涵洞、隧道等控制性工程和軟土路基段進行了重點檢查，逐一制定嚴密的施工組織方案和安全環保措施，並啟動了責任倒查機制。
“我們是最熟悉的陌生人。”食堂管理員趙海彬調侃道，“每天只有早飯時間才能見到他們，剛開始我都不敢確定他們是項目部的職工。”
經過全體參建者的不懈努力，目前，該項目工程進展順利。截至5月底，京秦高速公路大安鎮至平安城段項目完成投資6.6億元，佔年計劃的37.7%，自開工至目前累計完成26.7億元，佔概算總投資的54%。(郭濤 齊京 龔騰飛)
