原標題：北京大外環河北段年內合龍
7月17日，北京、天津、河北三地交通部門負責人做客“市民對話一把手”節目，通過電波講述京津冀交通協同發展故事、回應三地居民關切的問題。據獲悉，北京大外環河北境內段將於年內合龍。
京津冀三地行只需一張卡
在北京工作的陳慶梅是河北人，每到周末她都會乘公交車回老家看看。在以前，她的身上總是要帶着兩張不同的交通卡。2015年年底開始，京津冀交通一卡通投入使用，只需一張卡就可以在京冀兩地乘坐公交車了，陳慶梅高興地説：“這下真是太方便了！”
感覺方便的，還有公交車上的乘務員。電車103路駕駛員程來聲説，京津冀交通一卡通投用後，他再也不用為找零頭疼了。“有了京津冀一卡通以後，天津、河北旅客都能刷卡乘車，還能享受北京公交優惠折扣呢。”
北京市交通委主任周正宇表示，2015年年底京津冀交通一卡通在北京、天津、張家口、廊坊和石家莊率先試點啟用並開始建設區域清分結算平臺。京津冀三地居民，憑一張卡就可以輕鬆行走三地。
“目前，一卡通還只限於公交車，地鐵正在進行技術改造。2016年年底將擴大到更多的公交線路，預計到2017年年底京津冀三地的所有公共交通將全部實現一卡通行。”周正宇説，截至目前，北京市共有139條公交線路實現了一卡通的互通互聯功能，主要包括北京市公交集團旗下的110條線路以及運通公司旗下的29條線路。
天津市交通運輸委主任王福山透露，目前京津冀交通一卡通互聯互通，已經覆蓋了天津市119條公交線路，1500余輛公交車。
津石高速啟動建設
河北省交通運輸廳廳長高金浩在做客“市民對話一把手”節目時表示，河北在推動互聯互通交通的網路化上將率先突破，主要開展打通斷頭路工程。近兩年來，河北省已建成京港澳高速437公里、京昆高速25公里、張承高速300公里等，與北京實現對接。
河北還加快了高速公路ETC快速通道的建設。2016年內，北京大外環河北境內路段將全面合龍。正在緊張建設的太行山高速，起於冀豫界，終於張家口，將連接河南、河北、山西和北京。
高金浩還透露，河北省與天津市正在協調建設津石高速公路。“北京、天津、石家莊三大城市中，北京到天津、北京到石家莊都有發達的高速公路連通，但是石家莊和天津之間是一個‘短腿’，沒有直達的高鐵、高速公路。”高金浩説，推動津石高速通道的建設，將便利兩地人員和物流往來，並減輕北京的過境交通壓力。
王福山則説，天津陸海空綜合交通體系將為京津冀提供海鐵、空鐵、空海等便捷高效的連接方式。“天津港在異地設立了25個無稅港，濱海機場開通了京津空鐵聯運，在京津冀地區設立了異地城市候機廳20個，累計接待乘客50余萬人次。”他表示，最近開通的游輪加飛機的聯運模式，開闢了亞洲最大的游輪母港到北京首都的旅游專線，為三地旅客豐富了高端旅游産品。
京內交通開出疏堵“藥方”
家住朝陽區豆各莊鄉朝豐家園小區的柳玉玲，每天都要途經京哈高速豆各莊出口。在2016年2月以前，這條僅7公里左右的路程對她來説可是漫漫征途。“最長的一次走了一個小時到豆各莊出口，由於車流量太大，這裡經常堵到四環。”
京哈高速豆各莊出口是去往朝陽區豆各莊及通州區臺湖等區域的主要出口，僅豆各莊鄉就有10個大型社區近5萬居民。而該出口原通行能力僅為每小時1200輛，卻要在高峰時段承受每小時3600輛的通行壓力，飽和度達到300%。
為解決擁堵問題，北京市交通部門將原豆各莊出口輔路拓寬了6米，由兩車道增加至四車道，通行能力提高到每小時2400輛。同時，在白鹿收費站西側新增一個7米寬的主路出口，每小時分流豆各莊出口車流量1500輛。改造完成後，晚高峰從京哈高速主路至豆各莊橋下路口，通行時間由原來的平均30分鐘縮短至5分鐘。
周正宇説：“京哈高速豆各莊出口，一個口變成兩個口，再把輔路拓寬，動個‘小手術’，就大大緩解了擁堵問題。今後我們要把更多的疏堵措施和管理手段，用在解決具體擁堵問題上。”
對市民特別關心的京通快速路及輔路擁堵問題，周正宇表示，該路段擁堵主要是它的道路系統還沒有形成。“京通快速路底下的雙橋路沒有實現規劃，即將通車的廣渠路在雙橋有立交橋，能與京通路實現便捷連通，解決該區域擁堵的問題。”他説，京通快速路輔路未來也要加寬改造，以緩解擁堵。(王東亮)
