“京濱創新號”盾構機巨大的刀盤在13台3250千瓦的變頻電機的驅動下緩緩旋轉，發出陣陣轟鳴……在中鐵十四局承建的京濱城際鐵路天津機場2號隧道6-5盾構區間施工現場，技術人員正緊張有序地工作着。駕駛室內，盾構掘進團隊緊盯掘進參數的變化，手指在控制面板上快速調整着各項數值。目前，“京濱創新號”盾構機已成功掘進3.5公里，即將實現隧道全線貫通。
天津機場2號隧道是京濱城際鐵路全線重點控制工程，位於天津市東麗區，北接天津機場地下站，向南下穿薊汕高速高架段後引出地面。隧道全長8663米，其中盾構段7510米。
“京濱創新號”盾構機掘進區間地質環境複雜，穿越薊汕高速、西減河、津北公路等風險源，施工限制因素多、技術難度大、水文地質條件複雜，對盾構機的性能和技術要求極高。“針對施工中技術難點，項目團隊應用了盾構隧道智慧掘進控制、全預製拼裝、漿渣綠色處理等多項施工技術。”盾構機長王虎然介紹，通過盾構隧道智慧掘進控制技術，可以對盾構機掘進期間的各項參數進行實時監測、分析和自動調整，有效提升了掘進的效率和精度，為天津機場2號隧道的順利掘進提供了保障。
京濱城際鐵路是京津冀地區城際鐵路客運網的重要組成部分，一期工程寶坻至北辰段已於2022年12月開通運營，二期工程北辰至濱海新區段正在加速建設。未來京濱城際鐵路全線貫通後，將在天津濱海國際機場形成集鐵路、民航、地鐵等多種交通方式於一體的大型綜合交通樞紐，天津機場站也將成為天津地區首個實現航空與鐵路之間無縫銜接和便捷換乘的高鐵車站。同時，京濱城際鐵路也將與京唐城際等線路連通，進一步完善京津冀區域路網結構，助力區域經濟一體化發展。（豐家衛 王曉婧 顏琳）
