在天津濱海新區南部片區，有一座名不見經傳的小鎮——中塘鎮，鎮上一家公司的生産車間裏，伴隨着機器轟鳴，一個個汽車流體膠管滑下生産線。
“今年以來，公司訂單量飽和，其中近一半來自京津冀，車間一直滿負荷生産。這不，今年最後一批訂單還沒有全部發完，明年上半年的訂單已約滿。”天津鵬翎集團股份有限公司副總裁高賢華信心滿滿地説。
小小膠管，牽出了一條“鏈”，盤活了汽車零部件産業上下游，也讓人看到了這座小鎮的不平凡。
小膠管熱銷京津冀
20世紀80年代，趁着全國鄉鎮企業空前發展機遇，中塘鎮奠定了較為豐厚的汽車零配件産業基礎。
1988年，鵬翎集團前身——天津大港中塘膠管廠成立，企業深耕汽車流體膠管，很快成為國內汽車生産領域名企。
2014年以來，中塘鎮借助協同發展之力，鼓勵協同創新，規劃建設了中塘鎮工業園區（大港開發區和中塘工業區），鼓勵園區企業銳意創新，吸引了鵬翎集團、中冠公司等多家企業入駐。
鵬翎集團大刀闊斧進行改革，協同上下游企業，産業發展風生水起，小膠管熱銷京津冀。目前，汽車膠管銷量佔據國內市場份額的30%以上。
中塘鎮看準小膠管的市場“張力”，在招商引資中，不斷延伸汽車零配件企業隊伍，引來更多汽配企業入駐，形成了産業集群。
“除了整車製造，中塘鎮囊括了所有的汽車零配件製造。”中塘鎮黨委書記閆寧自豪地説，從汽車的車門、玻璃、內飾，到底盤、剎車片、彈簧等一應俱全，“在汽車零配件産業中，目前我們有規模以上企業14家，年産值高達40億元。”
一個以小膠管為“圓心”，集生産、銷售、服務為一體的汽車零配件産業集群逐步形成。小膠管以星火燎原之勢牽出了一條“鏈”。
翻開中塘鎮工業園區汽車零配件産品的客戶目錄，一個個熟悉的名字映入眼簾：賓士、寶馬、大眾、豐田、長城、比亞迪……幾乎覆蓋了所有主流車企。
利用優勢多鏈協同
“我們始終堅持在小膠管牽出的這條鏈上發力，以鏈為媒，聚鏈成勢。”中塘鎮鎮長馬洪源説。
一直以來，中塘鎮以汽車零配件産業鏈為基礎，加大挖掘利用港口優勢和濱海新區製造業聚集的背景，以及與石化産業相鄰的原材料物流交通優勢，大力推動了汽車零配件、裝備製造業、金屬新材料三大主導産業發展，並制定和實施三大主導産業與電動（自行）車産業和現代服務業的融合發展規劃，實現了多鏈協同。
中塘鎮很快崛起了京津冀製造業大集群。
前不久，中塘鎮電動（自行）車産業主題園區獲評2024年度市級園區，這是濱海新區街鎮産業園區首次獲此殊榮，也是中塘鎮高品質發展的里程碑。“目前中塘鎮電動（自行）車産業主題園區培育了一批具有競爭力的電動（自行）車整車及零部件企業，形成了較為完善的産業鏈條，正在打造華北電動（自行）車産業的集聚區和創新高地。”馬洪源説。
以“含新量”賦能“含金量”
“0.1毫米，大約等同於一張80克A4紙的厚度，在鋼鐵行業，這個厚度十分罕見。”閆寧説。入駐中塘工業園區的天津市新天鋼冷軋板業公司又傳捷報，冷軋薄板板形和表面品質均屬世界一流。
科技創新是中塘工業園區入駐企業的“標配”。中塘鎮建立了梯度培育體系，鼓勵企業以“含新量”賦能“含金量”。如今，園區已形成了“科技型中小企業—高新技術企業—科技領軍企業”全生命周期培育鏈條。
截至2023年底，中塘鎮有國家科技型中小企業87家，雛鷹企業30家，瞪羚企業5家，市級企業技術中心6家。
2024年前三季度，中塘工業園區持續推進“智改數轉”，賦能工業提檔升級，完成數字化轉型二三級企業9家，累計完成産值7.06億元，同比增長49.18%；推動7個技改項目投産達效，累計完成産值1.74億元，同比增長59.98%。
如今，渤海灣畔的中塘工業園區，聚集了來自京津冀等地的實體企業540家。2024年前三季度産值105.74億元，同比增長8.05%。中塘鎮也成為京津冀製造業協同發展中的一顆“明珠”，正在着力打造京津冀先進製造配套基地。（韓梅 梅傳眾 白冬梅）
