1月15日拍攝的建設中的廠通路潮白河大橋。廠通路潮白河大橋工程建成後，將有效推動京津冀協同發展，打通道路堵點，完善交通基礎設施，加強跨省通行能力。（邢廣利 攝）
交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。從2月20日召開的“河北省深入推進京津冀交通一體化”新聞發佈會上獲悉，10年來，河北省交通運輸系統着力解難點、疏堵點、去痛點，打通“大動脈”，暢通“微迴圈”，京津冀交通一體化持續向縱深拓展。目前，多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網路基本形成，京津雄核心區半小時通達，京津冀主要城市1-1.5小時交通圈加速形成，為京津冀協同發展提供了堅實的交通基礎和保障。
打通拓寬“對接路”2552公里
河北省交通運輸廳黨組成員、副廳長趙同安介紹，2014年以來，京張高鐵、京承高鐵、京唐城際、津興城際等6個項目相繼通車運營，連接京津的鐵路達到23條。石家莊到北京1小時通達，“軌道上的京津冀”加速形成，綜合立體交通網路更加暢通。
互聯互通的公路網全面構築。2014年以來，京昆、京臺、首都地區環線密涿段、京禮、京秦高速等項目相繼建成通車，打通拓寬對接京津幹線公路44條段、2552公里。其中，高速公路26條段、2175公里，普通幹線公路18條段、377公里。連通京津幹線公路達到50條、76個介面，對接路網平均間距由30公里縮短至23公里，通行能力增長150%。2023年，實施京津冀銜接幹線公路網加密提升行動，謀劃項目22個，實施15個，建成4個。
京津冀機場群佈局持續優化。2014年以來，秦皇島北戴河機場、承德普寧機場相繼建成投用，邢臺機場完成行業驗收和使用許可審定，河北省運輸機場、通用機場分別達到7個、21個。2015年，河北機場集團以委託管理形式加入首都機場集團，京津冀主要機場實現一體管理、錯位發展。2023年，石家莊正定國際機場承接京津等地旅客聯程運輸160萬人次，同比增長25%，區域航空樞紐功能持續增強。
定制快巴服務105萬人次
在交通一體化進程中，三地建立起跨區域、多層次的協同發展工作機制。10年來，三地定期召開聯席會議和各類專題會議，解決了一大批難點堵點問題，建成了京雄高速、京秦高速、京禮高速等一批重點項目，打造了環京通勤定制快巴網路。
河北省交通運輸廳協同發展處處長曹慶偉表示，定制快巴是一種全新的出行方式，其跨區域運營審批無相關政策依據。為此，京津冀三地交通運輸主管部門聯合製定了《環京通勤定制快巴綜合監管手冊》，明確定制快巴審批程式，即符合准入條件的企業可向當地交通運輸主管部門報送項目運營方案，經審定無意見後可開通運作。同時，指導運營企業制定運營方案，明確了運營頻次、安全制度、往來線路、車票計價等。
截至2023年年底，通勤定制快巴累計運營6條主線、32條支線，覆蓋北三縣、大興機場臨空經濟區等重點區域，運送乘客105萬餘人次，為通勤人員出行提供了極大方便，環京1小時通勤圈正加快構建。
廠通路項目2024年建成
2024年，河北將持續推進交通互聯互通。聚焦基礎設施互聯互通，把“聯網、補網、強鏈”作為主要發力點，加強與國家部委協調對接，爭試點、爭項目、爭資金，進一步完善互聯互通綜合立體交通網路。持續加密提升銜接京津幹線公路網，2024年將實施13個項目，建成承平高速河北段、G109新線高速、廠通路3個項目。與天津共同推進唐廊、唐濱高速等項目前期工作，協調北京加快推進承平高速、長雙路、石小路等項目建設。
河北還將聯合京津交通部門持續提升協同管理水準。持續破解體制機制障礙，聚焦堵點難點痛點，加強調查研究，抓緊找出癥結，與京津加強溝通，協商解決辦法。實施清單式、動態化管理，持續推進、滾動實施，發現一項、破解一項。持續做好區域執法協作試點工作，統一執法制度標準，深化執法資訊共用，強化執法聯勤聯動，與京津共同打造執法協作先行示範區。（李如意）
