原標題：雄安站樞紐片區綜合管廊主幹網聯通
上層為地下預留空間層；中間夾層為設備層；下層管廊層為管線艙，滿足未來城市能源、電力、通訊、供水的傳輸需求。在20多米深的地下，雄安站樞紐片區綜合管廊正在用巧妙、智慧的設計詮釋着“雄安品質”。
日前，雄安站樞紐片區市政道路、綜合管廊、排水管網系統(二期)工程一標段項目綜合管廊主體結構基本完工，現正進行市政道路路基、路面以及排水管網管道埋設施工。這也標誌着雄安站片區地下管廊主幹網實現聯通，“站城一體”框架逐漸成型。
京雄城際雄安站作為國內首個大規模採用清水混凝土技術建設的高鐵站，一次澆築成型，結構挺拔俊美。雄安站為橋式車站，主體共5層，其中地上3層、地下2層。車場軌道層直接接入車站地上二層，地面進站可直接步入候車區域。站房採取“站城一體”設計，進出分層，到發分離，可實現客流的“多進多出”，高鐵旅客出站，可“零距離”換乘地鐵、公交。
雄安站樞紐片區位於雄安淀東片區昝崗組團之中，定位為集交通樞紐、高鐵經濟區、城市門戶為一體的綜合性功能區，為全國、京津冀地區提供交通換乘服務，為雄安新區開發建設積累經驗。
中鐵二局雄安管廊項目經理王輝介紹，雄安站樞紐片區市政道路、綜合管廊、排水管網系統(二期)工程一標段項目緊鄰雄安站，主要建設城市主幹路1條(E2路N1～N11段)，城市次幹路2條(N3路E3～E2段、N5路E3～E2段)，城市支路1條(N13路E3～E2段)，幹線管廊1條以及相應的道路排水管網，其中市政道路全長約2.67公里，管廊全長約1.84公里。
來到施工現場，眾多建設者正在進行路面施工，路面之下便是已經建好的綜合管廊。
從綜合管廊出地面結構處沿施工人員通行專用梯籠而下，幾分鐘後豁然開朗，首先呈現在眼前的是寬敞明亮的綜合管廊地下預留空間。“綜合管廊位於E2路以下，分為3層4艙，首層即地下預留空間。整個地下預留空間的寬度在12.8米，高度4.3米，全長約1.32公里，相當於雙向的4車道。”中鐵二局雄安管廊項目總工程師肖經宇説。
據了解，該項目綜合管廊最大開挖寬度44米，最大開挖深度21米，相當於7層樓高。管廊中間層是供人員疏散和通風設備安裝的功能夾層，最下面是4個不同功能的管線艙，將滿足未來城市能源、電力、通訊、供水的傳輸需求。
王輝説，樞紐片區綜合管廊工程埋深大、空間佈置複雜，對結構防水、沉降、施工安全等提出較高要求，項目實施過程中，項目克服與鐵路、市政等十余個項目交叉施工、冬季施工保品質等困難，推廣應用新工藝新技術、打造以BIM、整合數字管理平臺為代表的智慧工地，較好的完成了新區制定的建設任務。
據了解，雄安站樞紐片區將依託雄安站的區域交通優勢，打造高鐵樞紐經濟區，借助雄安站優越的交通條件，吸引優質創新資源聚集，形成特色化高鐵經濟區，是推動區域合作，承接北京非首都功能疏解的有力保障。
“先地下、後地上，是雄安新區規劃之新、理念之新的重要體現，一標段綜合管廊主體結構基本完工，使得整個雄安站樞紐片區綜合管廊主體結構實現閉環，接下來將陸續進行地面道路建設。”雄安集團基礎建設公司項目負責人陳文強表示，隨着綜合管廊及交通完善，雄安站樞紐片區開發也將進入新的階段。(豐家衛)
