原標題：進一步完善北京冬奧會崇禮賽區轉場交通網路 河北最長公路隧道雙幅貫通
翠雲山特長隧道入口。(祝培文攝)
日前，延崇(延慶至崇禮)高速公路延伸工程翠雲山特長隧道左幅貫通。至此，這條隧道實現雙幅貫通，標誌着延崇高速公路延伸工程最後一個控制性工程取得了決定性勝利。
延崇高速公路河北段是2022年北京冬奧會從北京進入崇禮賽區的公路主通道，途經懷來、赤城和崇禮，由主線、延伸工程和赤城支線三部分組成。2020年1月23日，延崇高速公路主線通車運作。
延伸工程和赤城支線屬於配套工程。按照規劃，兩者將於2021年建成通車。
翠雲山特長隧道全長8.4公里，位於冬奧核心區域滑雪賽場底部，是延崇高速公路延伸工程的重點控制性工程，河北省內第一長高速公路隧道。隧道通風豎井深度為421.5米，為河北省隧道最深的通風豎井。
全長17.073公里的延伸工程為雙向四車道，起於延崇高速公路主線終點太子城，終點為白旗互通，與首都環線高速公路張承段實現順接，設計時速80公里。通車後，它將打通延崇高速公路到首都環線高速公路的中斷點，縮短太子城到首都環線高速公路的通行時間，連接起北京市與冀北的優質旅游資源，方便北京游客到張家口旅游休閒。同時，也將緩解北京至張家口東北部的交通壓力。
儘管只有十幾公里，但延崇高速公路延伸工程的建設卻面臨着諸多困難。施工區域位於北方高寒山區，寒冷時間長，有效工期短。且該線路橋隧比例達76%，要穿越兩個斷裂帶，局部滲水嚴重，地質條件極為複雜。同時，它還下穿國家重點公益林保護區，在綠色環保方面，相關部門提出了更高要求。
以翠雲山特長隧道為例，該隧道下穿國家重點公益林保護區，綠色生態環保要求高。建設者們通過修建綠色廊道、採用圍欄隔離等措施最大程度減少對周邊環境破壞；隧道施工採用早進洞、晚出洞和機械化施工，最大限度對周邊生態環境進行保護。
從2019年5月開工以來，各參建單位在確保和安全品質的前提下，採用斜井+支洞方式增加工作面，施工掌子面由12個增加到20個，全力以赴推進翠雲山隧道工程建設。從而實現歷時20個月完成隧道貫通，比原計劃縮短了6個月，實現了用最短的時間完成了最長隧道的掘進任務。
下一步，延崇高速公路籌建處將組織延伸工程及赤城支線各參建單位加快推進剩餘工程施工，力爭提前完成2021年建成通車任務，進一步完善2022年北京冬奧會崇禮賽區運動員轉場交通網路。(豐家衛)
