原標題：天津進口肉類今後直供三地 查驗儲存一體化設施啟用 無須再“繞道”
進口肉類冷鏈查驗和儲存一體化設施，就是能夠同時對進口鮮凍肉類産品進行檢驗檢疫和存儲的一體化設施。它可以真正讓進口肉類從查驗到存儲在“全冷鏈”環境下完成。
日前，位於中新天津生態城中心漁港的兩個這樣的“一體化設施”獲得原國家質檢總局批復，正式對外開展業務。這意味着，今後選擇在中新生態城中心漁港冷庫存儲進口凍肉的企業無需再“繞道”天津口岸其他查驗庫，貨物到達中心漁港後，可以在“全冷鏈”環境下就地完成查驗、儲存、配送等一系列流程，直接供應包括京津冀在內的全國各地，大大節約成本和時間。受此影響，中新生態中心漁港各冷庫近期一直處於滿倉運營狀態。
企業省時省力又省錢
最近一段時間，天津每天的最高氣溫都在20℃以上。在中新生態城中心漁港的凍肉冷鏈查驗“一體化設施”內，來自澳大利亞、紐西蘭、荷蘭、加拿大等地的凍肉，正在低於12℃的溫度下接受檢驗檢疫人員的查驗。
“以前這裡的冷庫不具備進口凍肉查驗功能，我們的貨物得在天津港靠岸，並在那裏接受查驗，查驗完成後，因為天津港沒有足夠的冷庫儲存貨物，我們要把貨物運到中心漁港冷庫進行儲存，再等待配送。現在好了，我們不用來回折騰了，同樣數量的貨物，能節省約2天時間，運輸成本能節省20%。”新協航國際物流公司北方大區總經理張春燕介紹。
“我們的冷庫具備進口凍肉查驗功能以後，幾乎每天都是滿負荷運轉。我們剛從中心漁港申請了27畝地，準備再建設一個容量3萬噸的現代化冷庫，預計在2019年上半年投入使用。還計劃在中心漁港投資建設佔地132畝的農副産品及冷凍産品交易中心項目，以滿足今後業務發展需要。”天津金三國際物流公司常務副總經理范榮説。
對肉類進口商而言，選擇在哪個港口區域開展集散業務，主要考慮因素有兩個，一是該港口是否具備進口肉類檢驗檢疫資質，二是港口是否配備足夠容量的冷庫。
肉類屬於帶有一定檢疫風險的産品，我國對肉類進口實施指定口岸制度。天津口岸作為北方最大的具備進口肉類檢驗檢疫資質的指定口岸，每年需要通過天津口岸通關再銷往京津冀、山西、陜西、內蒙古、寧夏、河南、山東等地的進口肉類約150萬噸，佔我國每年肉類進口總量的四成左右。但是，受天津口岸此前查驗量瓶頸的限制，一些肉類進口商不得不捨近求遠，從周邊港口，如青島、大連口岸報檢。例如，2015年北京二商集團進口貨值21億元，從天津口岸報關的不到10億元，其餘大部從青島報關轉運北京。
港口是否配備足夠容量的冷庫是進口商在業務佈局方面需要考慮的另一個重要因素。因此，一個港口如果既有進口凍肉查驗平臺，又有足夠的存儲冷庫，對企業來説無疑是最佳選擇。
隨着中新生態城中心漁港的金三國際物流公司和海鼎宏農副産品冷鏈公司兩家冷庫企業正式獲得天津出入境檢驗檢疫局關於同意進口肉類冷鏈查驗和儲存一體化設施開展業務的批復，今後進口凍肉到達天津口岸後，可直接運到“一體化設施”等待查驗，保障冷鏈不斷鏈，減少企業倒庫的時間與費用成本。
冷鏈物流産業蓄勢待發
港口是區域經濟發展的重要核心載體。2017年11月，中新天津生態城中心漁港商港正式開通，秉承“綠色發展”理念，中心漁港被定位為具有漁業、商業、旅游、游艇等多功能的綜合性港口。
2018年年初，生態城中心漁港口岸開放通過國家驗收。口岸開放後，進出生態城中心漁港的貨物將以遠洋捕撈水産品、食品類、肉類、葡萄酒、果蔬等冷鏈物流為主。為此，中心漁港規劃建設80萬噸配套冷庫群，為冷鏈貨物的儲存提供保障。與此同時，兩個“一體化設施”投入使用後，也將吸引大型進口貿易企業入駐生態城中心漁港，預計每年可增加綜合稅收上億元，中心漁港的發展空間將進一步擴大。今後，冷鏈物流將以中心漁港為集散地，向天津、河北、北京、內蒙古等地輸送，為天津港提供更好的支線服務。
目前中心漁港還有2000米長的岸線待開發，今後有望打造成集裝箱專用泊位，從世界各國運來的金槍魚、鱈魚等貨物可直接停靠在中心漁港。根據規劃，隨着天津中心漁港主航道建成，預計到2020年，港口吞吐能力有望達到100萬噸，進一步推動天津濱海新區建成北方國際航運中心。
“未來，中心漁港將抓住‘一帶一路’建設、京津冀協同發展的良好機遇，利用中心漁港港口岸線資源的發展優勢，通過現代物流運輸平臺、冷鏈産研銷儲一體化産業基地平臺，及國際商貿展示、交易平臺的創建，將中心漁港打造成為覆蓋京津冀地區的北方冷鏈物流集散中心，進一步豐富和提升天津口岸的功能和綜合競爭力，壯大臨港産業規模，推動生態城開放型經濟發展。”中新天津生態城漁港辦公室主任劉洪軍表示。(白波 劉曉婷)
