原標題：千年水道重獲新生 正是協同發展邁向縱深的生動見證 京杭大運河京冀段實現遊船通航
千年古運河，煥發新生機。6月24日，京杭大運河京冀段62公里實現通航，北京與河北間的水運通道恢復連接，京冀協同發展再進一步。待疫情防控條件允許後，市民可體驗乘遊船到河北，一路欣賞運河兩岸美景。
遊船鳴笛 船閘建設者率先登船
6月24日上午，通州區西集鎮楊洼村，晴空萬里，一碧如洗。駐足河堤極目遠眺，大運河宛若一條玉帶，蜿蜒南去。楊洼船閘上下閘首處，兩艘風格迥異的遊船正等待啟航。
“遠看通州城啊，好大一條船啊，高高燃燈塔呀，是條大桅桿……開船嘍。”9時許，一曲“運河號子”拉開了京杭大運河京冀遊船通航儀式的序幕。隨着“大運河京冀段旅游通航正式開通”的話音落下，遊船調度負責人下達了啟航指令，來自北京通州和河北香河的兩艘遊船同時鳴笛，相向駛過船閘。
遊船上，船閘建設者代表們是首批體驗京冀遊船互通的乘客，他們有的揮舞着五星紅旗，有的鼓掌歡呼，向岸邊的人群致意。“鳴笛的那一瞬間特別高興！作為水務工作者，能參與這項工程建設是非常寶貴的經歷，也覺得非常自豪！”一位登船的楊洼船閘建設者説。
在市水務局、市交通委等多部門的共同推動下，2019年10月3日，大運河通州城市段11.4公里河道實現旅游通航，2021年6月26日大運河北京段和河北香河段同步實現省市內通航。隨着沿線船閘、碼頭建設、5A景區創建、跨省際水運啟動及配套公共服務設施提升等工作推進，京杭大運河京冀遊船互聯互通的目標也如期完成。
打通中斷點 北京首現跨省際航道
為保障順利通航，北京市水務局實施了北運河綜合治理項目及大運河北京段內三座船閘建設工程。
由於大運河京冀段多處都存在較大的水位差，遊船無法直接通過，“就像上下樓梯一樣，沿線船閘的功能就是幫助船舶順利通過。”北京市水務建設管理事務中心主任薛文政介紹，大運河北京段共設有甘棠、榆林莊、楊洼三座船閘。其中甘棠船閘、榆林莊船閘在2021年6月北京段40公里全線通航時已經投入使用，楊洼船閘在2022年5月底竣工並通過了調試。楊洼船閘是大運河進出北京的門戶船閘，打通了大運河京冀段水路運輸最後一個中斷點，為進一步旅游通航提供基礎支撐。
北京市交通委員會水路運輸管理處副處長袁永軍介紹説，大運河京冀遊船通航，是近百年來北京市第一次出現跨省際航道，第一次出現跨省際水上旅游運輸，意義重大。為做好後續通航保障，市交通委着力推進綠色航運創建和京津冀協同發展，推進新能源船舶的使用、更新，目前現有運作船舶均為清潔能源船舶。
接下來，市交通委還將加強京冀交通行業管理部門溝通對接，在游客實名制管理、碼頭安檢、航道規劃和管理、共管河段水上執法和搜救等方面深入合作，建立工作機制。
生態修復 運河風景線逐漸形成
通航的順利進行，與大運河水生態環境持續向好密不可分。
近年來，京冀水務系統開展流域水系溯源治理、系統治理、綜合治理，全面實踐“以生態的辦法解決生態的問題”。北京市北運河管理處副主任竇艷兵介紹，水務部門在河道內種植水生植物，開展增殖放流，構建“水下森林”，布設水環境偵察兵，促進河道水生態系統的完整性，在凈化水質、改善水生態環境的同時還為水生動植物提供了更多生存和繁殖空間。
與此同時，北運河（通州段）綜合治理全面完成。大運河北京段下游28.7公里的兩岸“顏值”再升級，“一軸、兩帶、兩山、十三節點”的運河風景線逐漸形成，築山造景、山水相望的田園風光成為大運河畔的又一處網紅“打卡點”。
此外，通州區還將以“三廟一塔”為起點，有機串聯運河商務區、城市綠心公園及三大建築，構建大運河生態文化景觀廊道。提升沿線景觀，打造生態小鎮，挖掘特色路線，整合惠民服務禮包，全面推動大運河文化旅游産業發展傳承。
體驗升級 將打造更多旅游産品
受疫情影響，現階段京冀通航往來遊船尚未開放，待疫情防控條件允許後，市民乘遊船到河北的願望將得以實現。結合京冀通航，通州區也將打造更多旅游産品，提升旅游體驗。
通州區水務局副局長劉振鋒介紹，接下來，京冀兩地還將完善沿線碼頭配套建設，共同開發包括水上觀景、船上商務、岸上漫步、非遺展示、沿途採摘、營地休憩、沿河騎行等在內的“運河遊船＋”主題游線路，構建大運河（京冀段）旅游帶。
2022年4月，京杭大運河實現百年來首次全線通水，古老運河迎來世紀復蘇。大運河京冀遊船通航也讓北京與河北的聯繫更加緊密。未來，在一船游兩地的基礎上，還有望實現京津冀三地遊船互聯互通。延續千年的運河文脈，將成為京津冀協同發展畫卷上一條流淌的“生態藍”。（王天淇 韓梅）
