65个车位给骑手 9079个车位给通勤 小红车给“最后一百米”

傍晚六点，昌平街头迎来了一天中最繁忙的配送时段。南邵路劲世界广场旁，黄色标线划出的骑手专属泊位里，电动自行车整齐列队；东小口悦府家园东区大门口，外卖员老周从保安手中接过一辆红色单车，骑向楼栋之间……

在昌平，文明不在宏大的口号里，而在一辆外卖电动车有没有地方停、一位骑手能不能在小区少走十分钟、一位通勤者能不能顺利找到自己的车。

南邵镇路劲世界广场商圈，是昌平区外卖订单最集中的区域之一。高峰时段，等候接单的外卖车辆近200辆，而辖区缺少骑手专属停车泊位，骑手接单卸货时无处停靠。“以前停车总先找车位，很耽误时间。”一位在附近跑单的外卖员道出了此前的困境。

转机来自一次“蹲点式”调研。南邵镇综治办工作人员多次实地走访摸排，面对面倾听骑手诉求，最终摸清了症结——不是骑手不想规范停车，而是“无处可停”。解题思路随之清晰：向存量空间要效率。南邵镇对接道路产权单位、地铁运营方、商场物业多方协同，在地铁沿线与商圈周边挖掘边角空地，新增900余个非机动车停车位。其中65个被专门划定为外卖骑手专属泊位，整合盘活路劲世界广场日常利用率偏低的闲置空间，有效提升空间复合利用效能。

如果说南邵解决的是“停在哪里”，那么东小口镇悦府家园东区社区解决的，则是“怎么进去”的问题。

悦府家园东区社区占地面积大、楼栋分散，从大门到最远楼栋步行将近十分钟。为保障居民安全，社区实行外来电动车禁止入园。安全防线守住了，配送却“卡”在了最后一百米：外卖员只能在门口停车后步行往返，酷暑夏日奔波劳累；居民买菜回来拎着重物走到楼下，也得歇上两回。

社区干部利用午休和送餐高峰时段，驻守在社区出入口，与进出居民和外卖配送员面对面交流。就这么守了一周，摸清了大家的真实诉求。社区还多次约谈站点负责人，召开“骑心配送最后一米 打造外卖友好社区”协商议事会，并前往具备经验的社区观摩学习便民共享单车投放模式。

近日，第一批便民共享单车和人力三轮车正式“上岗”了。外卖员老周是第一批用上车的：“以前送餐到最里面的楼，来回一趟将近二十分钟，现在骑车进去，省了一半时间。”一位腿脚不便的阿姨说：“以前买菜回来走到楼下得歇两回，现在门口骑上就走，两分钟到家门口。”

同样是解决“停车难”，北七家镇天通苑北交通枢纽站面对的是另一番场景。这里不是社区内部，也不是商圈周边，而是地铁5号线与多条公交线路的接驳节点，每天有大量通勤者从这里出发、归来。

近日，天通苑北交通枢纽站全新的非机动车规范化停放改造工程正式投用，新增9079个非机动车停车位。此次投用的两处非机动车停放区坐落于立汤路辅路西侧，总占地面积达19061平方米，可同时容纳近9079辆电动自行车、普通自行车及摩托车有序停放，充分适配片区大客流接驳出行需求，从根源缓解早晚高峰停车紧张、车辆扎堆占道的乱象。

停放区采用蓝色、绿色、橙色三种醒目配色，清晰划分不同车型专属停放区域，标识一目了然，彻底改变以往混停乱摆、杂乱无章的停放局面。区域北侧专门设置共享单车入栏结算区，精准规范共享单车停放秩序，杜绝单车溢堆、占道堵路。

9079个车位，承载的是上班族的“最后一公里”，也是回天地区这座超大型社区与城市之间的连接线。

既让车“有地方停”，也让车“停得方便高效”，接下来，昌平区将持续推进非机动车停放治理，进一步提升辖区群众文明出行意识，营造安全、有序、文明的道路交通环境，推动文明出行理念深入人心。