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4月11日凌晨，四元桥启动翻建修复工程，施工设备铣刨沥青面层，整体破拆旧铺装。（邓伟 摄）
作为北京四环路与机场高速、京密快速路交会的关键交通枢纽，四元桥将迎来一次修复“手术”。从市交通委获悉，为解决桥面铺装层病害、提升通行品质，四元立交桥系混凝土铺装层翻建修复工程4月11日零时正式启动。工程计划利用4个周末时段开展占路施工作业，5月31日前完工。
整体翻建8座桥梁铺装层
四元桥既是服务朝阳区、顺义区等北京东北区域长距离出行的要道，也是望京、酒仙桥、太阳宫、亮马桥等片区交通集散的核心节点，同时承担着首都机场进出京交通转换的重要功能。
四元立交桥系共含19座桥梁，主线桥梁6座（连续箱梁2座，简支T梁4座）、匝道桥梁13座（连续箱梁7座，简支T梁6座），其中京密快速路北向东匝道桥于2025年建成，其余18座桥梁均于1993年建成，现已运行33年。
经全面排查摸底，13座桥梁混凝土铺装层出现不同程度的老化、破损、开裂等病害。混凝土铺装层是桥面沥青面层与主梁之间的过渡承载层，若铺装层出现开裂、破损等病害，不仅易引发沥青面层产生网裂、凹陷等问题，还会影响对梁体结构的保护作用。
此次修复，将对13座桥梁混凝土铺装层进行翻建，包含主路桥6座，匝道桥7座；其中8座桥梁（主路桥5座，匝道桥3座）进行整体翻建，修复面积11185平方米，5座（主路桥1座，匝道桥4座）进行局部修复。
避开高峰错时作业
为最大限度降低施工对社会交通的影响，交通部门综合考量施工技术条件、组织模式及交通运行影响，采取“主线分幅占路、对向导行，匝道封闭施工、车辆绕行”的模式，避开工作日出行高峰，计划选择周末连续48小时施工，分4个阶段、4个施工区域推进工程。
施工采用“整体铣刨沥青面层，整体破拆旧铺装，整体浇筑新铺装，整体铺设防水层”的施工组织模式，大面积整桥同步作业，确保施工质量和安全性能，实现效果最优。各阶段将高效调配人力物力，平均每阶段工程投入机械设备303台（套）、施工人员375人次，可完成3326平方米桥面混凝土铺装层翻新。
前往首都机场提前规划路线
为降低对交通的影响，工程采取“主线半幅占路+对向导行，远端分流+近端绕行”导行方案。第2、3阶段施工期间，占用半幅主路施工；第1、4阶段施工期间，仅封闭部分匝道施工。
通过远端、近端分流结合，缓解交通压力——远端依托京承高速、亮马桥路等主干路，引导车辆绕行三环路、五环路等平行道路；近端借助四环辅路、太阳宫中路等周边路网，实现车辆就近绕行。
周末去往首都机场出行的旅客，尽量提前规划路线，建议选择机场北线、机场第二高速通行，避开四元桥施工区域。途经施工路段时，自觉遵守交通标识指引，服从现场工作人员指挥，有序通行。（孙宏阳）
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