北京西站南广场大巴接驳区和公交场站改造升级保障畅通。(安旭东 摄)
北京西站,作为核心区重点铁路枢纽,每逢节假日出行高峰,都面临较大交通压力。据北京市重点站区管理委员会介绍,2024年中秋、国庆假期来临前,北京西站地区完成一系列缓堵“小手术”:南广场开辟大巴接驳区,打通断头路,大数据平台实时监测重点通道人流量……未来,南北广场还将增设、扩大落客区,进一步为旅客出行提速。
大巴接驳区便利团队旅客
9月12日,在北京西站南广场东侧看到,公交场站位置新添一处大巴接驳区,乘大巴而来的旅行团、研学团,可在此下车,快速通过南广场进站。而在过去,旅游大巴只能在远端停靠,旅客下车还要步行四五百米走到南广场,遇到刮风下雨天气十分不便,无处安放的大巴车也加剧了地区拥堵。
“在市重点站区管委会和市交通委统筹协调下,西站地区管理办公室会同公交集团、丰台城管委、丰台交通支队等有关单位,多次到现场踏勘调研,共同推动了公交场站二、三车道腾退改造。”北京西站地区管理办公室安全秩序科科长刘涛介绍,场站两条车道改造后,已正式“转型”为大巴接驳区,其中,二车道为大巴专属接驳区,三车道供大巴与616路公交共同使用,增加了南广场大巴车停靠功能。
打通断头路提升通行能力
西站地区U型断头路的打通,进一步为社会车辆进出提速。
据了解,北京西站南广场广莲路落客区,因旁边坐落着公交场站,导致所有来站车辆无法环线行驶,只能原路掉头返回,严重影响通行效率。
为解决这一问题,重点站区管委会协调公交集团,西站地区管理办公室组织专班积极推进,将西站南广场公交场站最西侧第一通道与广莲路、站前东街进行连通,打通了“断头路”,在西站南广场接送旅客的小客车,不必原路掉头折返。广莲路、西站南广场公交场站第一通道、站前东街,形成了交通流线大循环,车辆通行能力提升40%以上,提升了西站南广场交通接驳能力。
计划开辟社会车辆接驳区
“我们还在研究,对南广场环岛区域进行流线优化调整,针对出租车专用道流线进行规范,扩大落客区域和行车通道,提升南广场旅客落客效率和体验。”刘涛介绍,过去每逢客流高峰期,环岛排队车辆能甩到两广路建银路口,此项措施实施后,有望提升通行效率35%以上。
此外,西站办正在推动将北广场公交场站两条车道改造为社会车辆接驳区,进一步缓解莲花池东路高峰期拥堵,由于该场站就设于北广场东侧,社会车辆落客后,旅客可直接由北广场进站。(孙宏阳)