2月26日，中小学迎来新学期，通学公交也将扩大服务范围。
从市交通委、市教委获悉，为进一步服务中小学通学出行、减轻家长接送负担，下周一起，通学公交线路扩大至城六区和通州、大兴，覆盖8个区，计划新开线路206条，服务学校85所、学生7242人，通学公交线路数量达251条，每日服务学生超1万人。
2月23日，东城区培新小学高年级部的师生和家长体验乘坐通学公交前往学校。（邓伟 摄）
全流程演练“手递手”乘车
2月23日9时，东城区广渠门内大街安化楼公交站台旁，驶来两辆绿色的二代通学公交车。站台上，立起了“通学车站”的站牌，上面明确提示“社会车辆请勿占用”。参与全流程演练的，是东城区培新小学高年级部的学生，送孩子们来乘车的家长看到崭新的通学车，都露出满意的笑容。
“期待已久！终于开通了。”年近七旬的黄先生平时帮着子女接送孩子，“过去骑电动车送，刮风下雨不方便，也有安全隐患。有了这趟通学车，孩子舒服、家人省心。”下周一起，培新小学高年级部将有近200名学生乘坐通学公交53路上下学。由于小乘客数量较多，仅这一条线路就配了5部车。
“大家别急，有序排队上车。”车门旁，女乘务员屈俊响引导孩子们上车，落座后又提醒大家系好安全带。“上学日我们会提前15分钟抵达站台，引导孩子们刷卡上车，7点半准时发车，8点左右抵达学校，与老师‘手递手’对接，把孩子们一个个领进学校。”通学车司机潘月有5年驾龄，这条通学线路他在寒假前就已勘查、演练好了。
公交集团电车分公司运营管理部经理刘默楠介绍，通学线路司乘人员选拔比普通线路更为严格，需要通过两次体检及心理测试，还要满足一定驾龄要求，驾驶经验丰富。
东西城配备小型车方便通行
考虑到东城、西城不少学校门前道路较为狭窄，通学公交特意选配了一批6米长的小车，提高通行效率。“电车分公司配备的49辆通学公交中，37辆是6米长小型公交车。”刘默楠介绍。
新学期，通学公交在通州区一次性开通66条线路，覆盖了19所学校、54个社区（村）。客五分公司运营管理部经理周荣春说：“考虑到线路多，我们将和学校配合好，放学时两分钟一班车，每班车学生由学校组织好，统一带到乘车点。”
为做好通学公交春季开学的试点推广，市交通、教育、公安交管及各试点区政府部门，按照“一校一策”“一线一方案”原则，开展乘车需求摸底，根据学校个性化需求规划设计线路，逐站、逐线进行现场踏勘。科学设置学校端、社区端站位，尽量接近校门和社区出入口；对部分使用既有公交站台的通学车站进行适应性改造，扩大候车区域，方便学生上下车。
公交集团优中选优，选配驾驶员、乘务员各420名，完成了各项岗前培训工作。教育部门组织各学校选拔了1004名教师志愿者，在运行初期与驾驶员、乘务员共同做好车厢服务。目前，各试点学校通学线路设计、现场踏勘等工作全部完成，停车指示标牌、标志标线和通学站杆站牌等设置完毕。
升级版通学车即将上路
寒假期间，即将上岗的400辆二代通学车陆续完成新车检验。探访北方机动车检测场时了解到，二代通学的检验指标参数多达数十项。
登上二代通学车，新车采用了低踏板，方便小乘客一步登乘。车头多了鱼眼摄像头，可覆盖170度视野，摄像头在车附近捕捉行人后，司机身边的警报器会闪亮，进一步减少整车盲区。车尾新增后安全门，可确保紧急情况下乘车人员快速安全撤离。此外，二代车采用新型封堵式安全带锁扣，适当减小锁扣解除力，更方便低年级学生操作。
电车分公司科技信息部副经理王征介绍，春季开学前，二代通学车要完成不低于1000公里的空车磨合，提前消除运营中可能遇到的问题。
提高通学车多场景利用率
自2023年9月推出通学公交试点以来，本市结合学生、家长意见反馈，不断优化、细化服务，通过优化线路站点、调整发车时间、精准对接需求等措施，缩短线路平均运行时间。完善社区端、车辆端、学校端“手递手”接送服务，形成安全闭环。优化学生、家长手机端操作流程，提高乘车效率。
“通学公交作为定制化公交服务，既减轻了家长接送负担，又缓解了学校周边的交通拥堵，实现了安全通学、便利通学、环保通学。”市交通委相关负责人介绍。据了解，试点阶段通学车平均上座率达75%，线路运行准点率达100%，实现运行“零事故”、车辆“零故障”，赢得各界普遍赞誉。调查显示，与试点前相比，试点学校接送学生的小汽车数量下降12%，交通指数均值4.91，处于“轻度拥堵”级别，高峰时段校园周边交通拥堵有所缓解。
下一步，交通部门将统筹通学车复合利用，推动在非通学服务时段，将车辆投入常规公交线路和通游线路运营，开展多场景微循环接驳服务，提高车辆、人员的使用效率。同时，还将进一步细分出行群体，不断推出通勤、通医、通游等精准化服务，推动公交整体降本增效高质量发展。（孙宏阳）
