京津冀交通一体化

2022年建设成果

·交通基础设施网络 ·区域运输服务品质 ·协同发展 ·年度重点区域发展

京津冀交通一体化9年工作情况 >

　　京津冀城市群已经基本形成了集航空、铁路、港口、公路等多种运输方式构成的综合交通运输体系，尤其在国家实施京津冀协同发展战略后，有力支撑了区域的社会经济发展，为推动支撑京津冀协同发展奠定了坚实基础。

继续落实“疏解非首都功能”
轨道上的京津冀
便捷通畅公路交通网
跨区域交通运行
交通污染防治
交通智能化水平建设

>>雄安新区规划建设
- 京雄高速
  
  2023年底前实现全线通车
- 27.043公里
  
  六环—市界段，线路全长
- 90%
  
  全线桥梁占比高达
- 96根吊杆
  
  全线重难点京雄大桥
>>城市副中心规划建设
- 免费通行
  
  京通快速、通燕高速出京方向
  京哈高速六环路内路段
- 667公里
  
  副中心道路里程增至
- 4.3公里/公里²
  
  路网密度达到
- 82条道路66公里
  
  慢行交通标线施划
- 133个
  
  堵点乱点的改造治理
- 533个
  
  路口信号灯智能化升级
- 30%以上
  
  主要道路通行能力提升
- 23家
  
  停车场有偿错时共享
- 2026处
  
  新增及复划电子围栏
- 565部
  
  新能源公交车投入通州运营
- 100%
  
  公交新能源车占比达
- 62公里
  
  大运河京冀段全线
  具备游船互联互通
>>国家干线铁路网
- “八纵八横”
  
  丰台站建成通车京津冀区域的共有7条
  经过北京市的5条
- 亚洲最大铁路枢纽
  
  丰台站建成通车
- 北京丰台站开通运营
  
  承担京广高铁、京广线、京九线等
  列车始发终到
- 17台32线
  
  北京丰台站总规模
>>区域城际铁路建设
- 京唐、京滨城际铁路
  
  2022年12月30日
  正式投入运营
- 150公里
  
  京唐城际铁路线路全长
- 最快1小时03分可达
  
  北京站至唐山站站间
>>市郊铁路规划布局
- 共400公里
  
  北京市开通
  城市副中心线、S2线、怀密线和通密线4条市郊铁路
- 规划线路12条
  
  市域(郊)铁路网络布局
- 规划线路共9条(段)
  
  市郊铁路服务长距离通勤出行
- 5条247公里
  
  规划服务郊区的旅游线路
>>跨区域轨道交通
- 加快建设
  
  轨道交通22号线(平谷线)
  北京段
- 进入1小时交通圈
  
  北三县、平谷区
  首次接入本市城市轨道交通
- 安装完成1535台
  
  推广地铁人脸识别过闸
  新模式
- 1200人/小时
  
  人脸识别通道通行能力
>>推进高速公路建设
- 81公里
  
  京雄高速公路主线全线通车
- 1196公里
  
  北京高速公路总里达到
- 50分钟
  
  雄安新区直达北京市区
>>推进普通公路建设和对接
- 69条
  
  国、省、县道数量累积达到
- 厂通路
  
  通州与北三县对接公路
- 姚家园-神威北大街
  
  通州与北三县对接公路
- 石小-安石路
  
  通州与北三县对接公路
- 通宝路
  
  通州与北三县对接公路
>>开行首批京津冀通勤定制快巴
- 3条
  
  京津冀通勤定制快巴主线
- 18条
  
  京津冀通勤定制快巴支线
- 107班次
  
  京津冀通勤定制快巴日发
- 4200人次以上
  
  京津冀通勤定制快巴日均运送
- 1小时
  
  望京至燕郊线实现快速直达
- 30分钟
  
  较小汽车可节约
>>运输结构调整
- 物流基地加速转型
  
  产业转型升级
- 京平综合物流枢纽
  
  打造枢纽型、保障型、综合型、
  国际型物流枢纽
>>交通领域节能减排
- 216辆
  
  氢能源公交车投入使用
- 9米车型
  
  加注一次氢气仅需20分钟
  续航里程可达300公里
- 12米车型
  
  加注一次氢气仅需40分钟
  续航里程可达500公里
- 纯电动车
  
  推动3.4万辆
  巡游出租车更新
>>绿色出行碳普惠绿动全城
- 近10万吨
  
  MaaS平台绿色出行碳普惠活动
  累计减碳排量
- 已超3000万人
  
  MaaS平台用户
- 21%
  
  有效转移绿色出行观望者
  
  （日常出行主要使用小汽车的群体）
- 13%
  
  转移绿色出行参与者
  
  （日常出行中交替使汽车和绿色出行的群体）
>>公共交通票务系统升级
- 自动关联
  
  乘车码、实体卡与健康码信息
>>智能网联汽车高速道路测试与示范应用路段对外开放
- 10公里路段
  
  京台高速
  K0+600至K5+280之间双向路段
- 智慧化硬件
  
  试点路段完成基础设施部署
- 安全监管
  
  实现车路协同与安全监管
- 自动驾驶测试
  
  相关企业自动驾驶卡车
>>智能网联巴士实施细则发布，自动驾驶公交上路经开区
- 60平方公里
  
  经开区获批自驾巴士上路资格
- 500万元
  
  巴士公司购买每车不低于
- 50万元
  
  责任保险每座位不低于
>>京雄高速打造智慧高速示范性标准
- 5G
  
  京雄高速全国首家专网覆盖
- 全流程
  
  经开区获批自驾巴士上路资格
  智慧高速解决方案

京津冀交通一体化

2022年建设成果

>>雄安新区规划建设

京雄高速

2023年底前实现全线通车

27.043公里

六环—市界段，线路全长

90%

全线桥梁占比高达

96根吊杆

全线重难点京雄大桥

>>城市副中心规划建设

免费通行

京通快速、通燕高速出京方向京哈高速六环路内路段

667公里

副中心道路里程增至

4.3公里/公里²

路网密度达到

82条道路66公里

慢行交通标线施划

133个

堵点乱点的改造治理

533个

路口信号灯智能化升级

30%以上

主要道路通行能力提升

23家

停车场有偿错时共享

2026处

新增及复划电子围栏

565部

新能源公交车投入通州运营

100%

公交新能源车占比达

62公里

大运河京冀段全线具备游船互联互通

>>国家干线铁路网

“八纵八横”

丰台站建成通车京津冀区域的共有7条经过北京市的5条

亚洲最大铁路枢纽

丰台站建成通车

北京丰台站开通运营

承担京广高铁、京广线、京九线等列车始发终到

17台32线

北京丰台站总规模

>>区域城际铁路建设

京唐、京滨城际铁路

2022年12月30日正式投入运营

150公里

京唐城际铁路线路全长

最快1小时03分可达

北京站至唐山站站间

>>市郊铁路规划布局

共400公里

北京市开通城市副中心线、S2线、怀密线和通密线4条市郊铁路

规划线路12条

市域(郊)铁路网络布局

规划线路共9条(段)

市郊铁路服务长距离通勤出行

5条247公里

规划服务郊区的旅游线路

>>跨区域轨道交通

加快建设

轨道交通22号线(平谷线)北京段

进入1小时交通圈

北三县、平谷区首次接入本市城市轨道交通

安装完成1535台

推广地铁人脸识别过闸新模式

1200人/小时

人脸识别通道通行能力

>>推进高速公路建设

81公里

京雄高速公路主线全线通车

1196公里

北京高速公路总里达到

50分钟

雄安新区直达北京市区

>>推进普通公路建设和对接

69条

国、省、县道数量累积达到

京通快速、通燕高速出京方向
京哈高速六环路内路段

大运河京冀段全线
具备游船互联互通

丰台站建成通车京津冀区域的共有7条
经过北京市的5条

承担京广高铁、京广线、京九线等
列车始发终到

2022年12月30日
正式投入运营

北京市开通
城市副中心线、S2线、怀密线和通密线4条市郊铁路

轨道交通22号线(平谷线)
北京段

北三县、平谷区
首次接入本市城市轨道交通

推广地铁人脸识别过闸
新模式

打造枢纽型、保障型、综合型、
国际型物流枢纽

加注一次氢气仅需20分钟
续航里程可达300公里

加注一次氢气仅需40分钟
续航里程可达500公里

推动3.4万辆
巡游出租车更新

MaaS平台绿色出行碳普惠活动
累计减碳排量

京台高速
K0+600至K5+280之间双向路段

经开区获批自驾巴士上路资格
智慧高速解决方案