北京市首都公路发展集团有限公司副总经理欣立庆：京密路一期今年7月份通车以后确实取得了积极的社会反响，就像我刚才提到的，第一是它显著分流机场高速车流；第二，早高峰期间从太阳宫北街到机场路的交通拥堵里程减少将近70%；第三，快速路入口周边居民通行时间最多缩短了30分钟，所以京密路一期通车的时候，切实缓解了交通压力，同时取得了很好的社会效果。
　　至于二期、三期，首发集团也在全力推进建设，但是一期和二期、三期有相同之处，也有不同之处。相同之处它们都是沿着京密路这个线在做快速化改造，同时断面都是由“高架桥+辅路”的形式来实现，高架桥主要解决的是快速交通过境的问题，辅路解决了京密路原有周边的居民、企业社会通行的问题，所以这是它们的相同之处。不同之处，京密路一期是城市快速路，京密路二期、三期是高速公路。所以这是相同点和不同点。
　　您提的问题，二期、三期的建设情况如何，对东北部地区有哪些交通提升，我来回答这个问题。二期起点是机场南线，与一期京密快速路终点相接，终点是到北六环，全长约15公里，已经在去年8月份开工建设。目前到新国展附近的部分路段已经临时放行了，建成后是服务新国展附近的一条对外快速交通联系通道，也是首都机场外环快速通道的重要组成部分。三期与二期相接，经过顺义区、怀柔区，一直到达密云区西统，全长约29公里，也已经在今年9月份开工建设。这个项目是通往怀柔科学城、未来科学城、顺义创新产业集群示范区最直接的快速通道。
　　未来，京密路二期、三期建成后将与一期一起组成北京市东北部朝阳、顺义、怀柔、密云的快速通道，同时也作为国高网大广高速的辅助通道，对助力北京科技创新中心建设、国际交往中心建设，完善高速公路网结构，缓解东北部交通压力，带动沿线地区经济社会发展都具有重要意义。