7月17日，暴雨来袭。据北京公交集团介绍，900多条公交线路中，有26条因积水等情况采取了临时甩站、区间行驶措施。公交车遇到积水路段是怎么通过的？“大辫子”双源车电线在空中，会不会导电？为解开这些谜团，记者当天来到公交客三分公司678路永合庄场站实地采访。
据公交集团相关负责人介绍，“大辫子”双源电车在雨中行驶是绝对安全的，因为雨天双源电车不会“梳起小辫”，而是用车的储备电。新能源电动车的电池在车底部，外面有绝缘保护套。为安全起见，防止电池进水，车队干管人员会拿着水位测量尺在有积水点的路段测量水深，一旦超过车辆最大水位线，就会提示司机不要通行。
678路公交车要想回到位于丰台区的永合庄场站，必须要经过杨树庄路段。杨树庄地势较低，周围3公里内均有积水，暴雨袭来，积水量均超过了20厘米。
我们前往永合庄场站采访，距离车队只有3公里了，却被眼前的“汪洋”绊住了脚步，兜兜转转绕了3条道路都不通，最后和678路车队队长程建国沟通，让我们把车停在距离场站两公里的华联达储运有限公司门口，徒步前行。
起先，雨水只是在鞋底，越往前走，积水越深，渐渐没过鞋面、脚踝、小腿……停在路上不敢前行的私家车也越来越多了。
“别走了，前面车都陷进去了，再往前走估计只能游了。”对面走过来的行人好意提醒。
我们原地等待救援，一会程建国来了。“咱们站这个地方就是积水最严重的杨树庄路段，这条路整体向下走的，地势较低，距离咱们800多米处还有一个向下的大坡，那儿的积水已经到大腿了。”
半个小时后，陷在水里的私家车陆续被清障车拖走，停驶着的私家车也开始缓缓移动了。“积水估计慢慢退了。其实只要瞬间雨下的不急，路边这些下水道还是能承载的。车能动就是好事儿，一走过，积水也能往路边树坑里分散分散。”程建国说。
私家车一辆接一辆行驶着。“咱们也往前走。”我们深一脚、浅一脚跟在程建国后面。
“杨树庄这段路积水深，我们干管人员都在前面积水点最深的地方测水位呢。这条路是我们678路进出站的必经之路。”程建国说。
在杨树庄最深的积水点，技术队长安健右手拿着测量水位的标尺，左手打着伞，在水中来回走动。“车况我不担心，因为都是新车，不会出现故障。我就是担心车底下的电池，新能源电动车不像燃油车，水位最高不能超过20厘米，如果超过了，电池就会存在安全隐患。”他说。
不远处一辆678路公交车缓缓向积水点驶来，安健挥手示意司机先把车停下来。车辆停于坡上，安健在坡下面低洼处，手里拿着一根差不多一人高的铝制标尺来回走动侧水位。他把标尺往水里一杵，标尺20厘米处的红线被雨水没过了。安健摇摇头，拔出标尺，向旁边走了几步，又把标尺杵进水里，这回红线在积水上方了。安健再次拔出标尺，又往前走了几步，继续侧水位。在确保自己所在位置100米之内，积水都在红线上方后，安健才确定这个区域对于新能源车来说是安全的，于是是招呼程建国：“让车往右边开，顺着我刚才的位置慢慢开。”程建国蹚水走到司机跟前说：“前方积水有超过20厘米的地方，我在前面带着你走，看我手势，听指挥。”
程建国左手举着雨伞，右手高高举起，在公交车前引路，指挥车辆向左还是向右。
安健也没有闲着，继续往前探测水位，并随时回头示意程建国哪里水位低。直到公交车通过最深涉水点到达平地，安健和程建国才松了一口气。
678路是在早晚高峰才运营的公交车，但今天最后一班车回到场站已经13时了。安健和程建国徒步回到一公里外的场站，脱下雨靴，双脚都被泡的又白又皱，有的地方还红红的，小腿上也附着着泥沙。安健单腿蹦到门口，雨靴倒过来，里面的小石子和泥沙就流了出来。程建国也做着相同的步骤，说：“这雨水有多脏刚才您也看见了，我们的脚或多或少都有划伤，中午回来不冲冲，很容易感染。”
“您不换件衣服吗？衣服都湿了。”
“不瞒您说，这衣服都穿三天了，不换了，换也没用，没等干呢就又出发了，这一天身上都是潮湿的。”程建国抻了抻身上的衣服说。
安健冲完脚回来，招呼记者也去冲冲，就当解乏了。“在积水深的地方走路有阻力，雨靴也比我们平时穿的鞋大一点，鞋里再进水，行走起来阻力更大，我们都是往前踢着走，现在还感觉腿酸疼酸疼的。这两天我和老程每天都要在一公里左右的积水里走上3万步左右。现在用水砸砸脚，就当做足疗了。”安健幽默地说。（董一鸣）
