2026年6月15日至2026年7月14日，北京市房山区交通局在北京市人民政府网站和房山区人民政府网站对《房山区“十五五”时期交通发展建设规划（征求意见稿）》向社会公开征集意见。意见征集期间，共收到公众意见32条，其中有效意见20条。以下为有效意见采纳情况及说明。
一、轨道交通方面
1.采纳“以市郊铁路副中心线（副西线）为核心抓手，推动轨道交通与城市功能深度融合”意见。
2.采纳“市郊铁路副中心线延伸至南关和琉璃河”意见。
3.采纳“提速房山线和燕房线”意见。
4.本次暂未采纳“推进燕房线支线建设”意见。原因是：市级部门综合考虑多方面因素，燕房线支线暂缓建设。下一步依据燕房线客流及区域发展需求适时规划建设。
5.本次暂未采纳“将燕房线北延”“市郊铁路副中心线增设良乡新城站”“1号线延长线等纳入规划研究”等意见。原因是：以上项目暂未纳入《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》，后期将结合需求及时向市级部门及轨道投资建设主体提出建议。
6.本次暂未采纳“建议燕房线与房山线贯通运行”意见。原因是：房山线与燕房线技术标准不同，运营车辆与信号等设备设施不兼容。后期结合客流和设备到期情况向市级部门提出建议。
二、公路建设方面
1.采纳“京周路改造”意见。
2.采纳“建设涞宝路新线高速”意见。
3.本次暂未采纳“大窦路拓宽”“凯旋大街拓宽”等意见。原因是：经主管部门研判，一是目前交通流量适配现有道路标准，近期拓宽改造必要性不足；二是道路两侧住宅、商铺密布，征地拆迁体量大，实施难度较高；三是项目整体投资规模大，短期财政压力突出。后续主管部门将持续监测交通流量变化，统筹衔接区域路网整体布局，待沿线片区开发推进、拆迁及资金条件成熟后，适时启动项目建设。
4.本次暂未采纳“拓宽大于路”“紫十路南延，连接万紫嘉园东部道路并向南进一步延长连接大件路”等意见。原因是：经与主管部门了解，上述两条道路需结合道路通行能力、周边用地情况统筹研究，适时启动提级改造。
5.本次暂未采纳“对琉璃河镇内等区域的乡村级公路重新修缮”相关意见。原因是：本次规划已提出“推动乡村公路损毁修复提升工程、桥梁行洪能力提升改造工程、‘差’等路提升工程。”后续实施过程中由相关负责部门予以统筹考虑。
三、城市道路建设方面
1.合并吸收“规划完善奥莱、长阳公园、山姆、宣武医院、房山小清河公园、熙悦天街等区域路网”“房山东站周边道路配套需加快完善”“完善铁路西侧道路”等意见，并在规划建设项目中体现。
2.关于“打通广阳城站西侧部分道路以及尽早实施规划部分道路，就可以让地铁直达阳光北大街”意见，依据《房山分区规划（国土空间规划）（2017年-2035年）》，考虑该区域铁路分割的现状，地铁可达性较低，本次规划将梅花街（辰光西路-梅花南巷）、辰光西路（梅花街-阳光南大街）作为重点项目，分批次逐步提升该区域路网的连通性，并在后续控制性详细规划编制过程中对该区域路网予以优化完善。
3.本次暂未采纳“实施辰光东路东延”意见。原因是：该项目需要跨越京广铁路、小清河及其蓄滞洪区，实施难度较大。
4.本次暂未采纳“打通良乡大学城及良乡组团断头路”意见。原因是：本次规划已在宏观层面提出“服务群众出行，畅通路网微循环。聚焦群众出行‘最后一公里’问题，系统梳理并持续推进‘断头路’打通与路网微循环优化工程。重点推进跨组团、跨区域‘断头路’贯通。”后续实施过程中由相关责任部门予以统筹考虑。
四、地面公交方面
本次公众提出的关于公交线路优化调整、完善市郊铁路公交接驳等方面的意见，在日常业务管理中充分考虑，故均未在规划层次采纳。
五、停车建设和管理方面
1.本次暂未采纳“在良乡站、房山东站等市郊铁路站点及苏庄、大学城西、大学城北、稻田、大石河东等地铁站点周边系统布局P+R停车场”等意见。原因是：据了解，目前已使用的P+R停车场均随轨道交通一体规划建设，意见中提及的站点未规划P+R停车场。有关部门将积极挖潜站点周边资源，增设具备换乘功能的公共停车设施。
2.关于平各庄村、北京石油化工学院房山校区等地修建停车场的意见，本次规划已做出相关考虑，由属地政府和相关部门统筹资金、用地等因素确定建设时机。
六、交通治理方面
关于“将机动车道与非机动车道隔开，建设绿化带或者安置公交车站”“早晚高峰期间交通管理部门人手不够、执法力度不强”“地铁站共享单车停放区域设置有问题”等意见，规划中已有体现，具体工作由相关部门在日常业务管理中强化落实。
七、规划整体优化方面
公众围绕规划顶层设计、发展目标、指导思想表述等方面提出的优化建议，均已在修订后的规划文本中吸收采纳，并优化调整对应内容。
感谢社会各界对我们工作的关心和支持。
北京市房山区交通局
2026年8月12日
