水運是綜合交通運輸體系的重要組成部分。當下我國水運事業發展如何？如何做好水上安全保障？在6月30日國新辦舉行的新聞發佈會上，交通運輸部有關負責人進行了回應。
水運作業取得新成就新進展
“2025年，我國水路貨物週轉量近15萬億噸公里，在綜合交通運輸體系中的佔比超過一半。”交通運輸部副部長李興湖表示，水運為服務保障經濟社會發展和國家重大戰略實施提供了有力支撐。
“十四五”以來，我國水運事業取得了哪些成就和進展？李興湖從5個方面進行介紹：
基礎設施邁上新臺階——全國萬噸級及以上泊位新增469個，達到3061個；高等級航道里程新增2500公里，達到1.85萬公里；實施了平陸運河等一批重大工程。
運輸服務實現新突破——2025年我國港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、中資海運船隊規模世界第一；全球貨物吞吐量排名前10位的港口中，中國港口有8個。
轉型升級邁出新步伐——全國已建成投運自動化碼頭60座，其中自動化集裝箱碼頭30座，佔全球總量的27%；沿海主要港口國際集裝箱船舶平均在港時間為1.7天，比國外主要港口少0.64天。
開放合作打開新局面——累計簽署74項雙多邊海運協定；2025年我國以最高票連續第19次當選國際海事組織A類理事國。
治理能力得到新提升——修訂了海商法、國際海運條例等重要法律法規，已發佈水運工程技術標準245項。實施全國船舶檢驗通檢互認，節約社會成本超1.5億元。
“‘十五五’時期，我國水運作業將進入打造世界一流港口躍升期、強化內河水運體系聯通攻堅期、建設國際海運安全發展體系關鍵期的現代化發展新階段。”李興湖説。
重大工程、智慧港口持續推進建設
6月8日，三峽水運新通道工程在湖北宜昌破土動工，這是“十五五”時期首個開工的國家重大標誌性工程。
“以平陸運河、三峽水運新通道為代表的一批標誌性水運工程正在加快推進，其他重大水運項目也在有序推進。”交通運輸部水運局局長楊華雄説。
長江中游荊江河段航道二期工程主體工程已經完工，5000噸級船舶可直達重慶；烏江白馬航電樞紐工程正在加快建設，建成後將打通渝黔地區經水路進入長江的“最後一公里”……全國水運工程建設進一步加快，持續完善國家綜合立體交通網。
重大水運項目持續推進，智慧港口建設不斷完善。
基於“5G+北斗+多源感知”技術，寧波舟山港構築了全域態勢感知的“港口全景地圖”；依託智慧調度系統，上海港洋山四期碼頭、寧波舟山港鼠浪湖礦石碼頭船舶平均在港時間縮短4到6個小時……楊華雄表示，我國智慧港口在規模、效率、技術等方面處於世界領先地位，實現了從“跟跑”“並跑”到“領跑”的重要轉變。
楊華雄介紹，預計到“十五五”末，我國自動化碼頭將超過90座，萬噸級及以上泊位將超過350個；核心生産環節基本實現現場無人作業，各類智慧裝卸、水準運輸設備規模化運用，建成一批自動化水準更高的“千萬箱級”“億噸級”規模化數智港區。
不斷強化水上安全保障工作
推動我國水運高品質發展，做好水上安全保障工作是底線與前提。
我國水上安全保障領域包括海事系統和救助打撈系統。發佈會上，李興湖公佈了2025年兩大系統的兩組數據——
海事系統高效保障3584萬艘次船舶、207億噸貨物以及3.54億個標準集裝箱進出我國港口，保障5.5億人次旅客通過水運平安出行；
救助打撈系統共組織協調搜救行動1493次，派出搜救船舶9742艘次、航空器518架次，成功救助中外遇險船舶819艘、中外遇險人員6683人，救助成功率達96%。
交通運輸部海事局局長徐偉表示，“十五五”時期，將圍繞“基本建成與交通強國建設相適應的現代化海事監管服務保障體系”總目標，打造智慧船舶交管系統、大型海巡船、體系化無人海空裝備、多元衛星資源融合的綜合立體監管執法力量，堅決遏制重特大水上交通事故。
交通運輸部救助打撈局局長王雷表示，將在空中構建以中遠端固定翼飛機、超中型救助直升機和無人機等為主體，遠近結合、高低協同的空中高效救助體系；在水面構建“大中小相配套，快速高速結合，有人無人協同”的救撈船舶體系；在水下構建全海深、全體系、跨區域聯動的無人潛水器和自主式水下航行器等無人智慧救撈裝備體系，全方位提升“海空”應急保障能力。（葉昊鳴）
