4
- 4
北京市首都公路發展集團有限公司副總經理欣立慶：
京密路一期建成後，第一，顯著分流機場高速車流；第二，早高峰期間，從太陽宮北街到機場路的交通擁堵里程減少將近70%；第三，快速路入口周邊居民通勤時間最短縮短了30分鐘。所以京密路一期通車時，切實緩解了交通壓力，同時取得了很好的社會效益。同時，首發集團也在全力推進京密路二期、三期建設。但是，京密路一期與二期、三期有相同之處也有不同之處。相同之處是，它們都是沿着京密路做快速化改造，同時斷面由高架橋加輔路實現，高架橋主要解決的是快速交通過境的問題，輔路解決的是原有京密路周邊居民企業社會通行的問題。不同之處是，京密路一期是城市快速路，京密路二期和三期是高速公路。二期工程起點機場南線與一期京密快速路終點相接，終點到北六環，全長約15公里，已經在去年8月份開工。目前到新國展附近的部分路段已臨時放行，建成後是服務新國展附近的一條對外快速交通聯繫通道，也是首都機場外環快速通道重要組成部分。三期工程與二期相接，經順義區、懷柔區，一直到達密雲區西統，全長約29公里，也已經在今年9月份開工。這個項目是通往懷柔科學城、未來科學城、順義創新産業集群示範最直接的快速通道。
未來，京密二期、三期建成後與一期一起組成北京市東北部朝陽、順義、懷柔、密雲的快速通道，同時作為國高網大廣高速的輔助通道，對助力北京科技創新中心建設、國際交往中心建設，完善高速公路網結構，緩解東北部交通壓力，帶動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。
