站在張自忠路路口向西看，新開闢的中央隔離帶上，剛剛栽種的國槐挺拔聳立……2021年春天，這裡就將變成一條繁花似錦的綠色大道。1月6日，平安大街環境整治提升工程示範段基本完工，700米長的張自忠路不僅將有隨處可見的綠色，還通過增設綠化帶、適當縮窄機動車道、設置行人過街安全島等措施，推動整條大街由主幹道路功能轉型為綠色交通道路，為“健步悅騎”讓路。
1月6日，平安大街環境整治提升工程示範段張自忠路基本完工，沿街建築完成風貌治理，頗具古風古韻。(和冠欣攝)
綠化帶四季景不同
平安大街全長7公里，橫貫東城、西城。在3.1公里的東城段，有玉河、皇城根遺址公園等文物古跡。作為老城區的核心幹道，平安大街東城段，現有道路寬度達40米到50米，但林蔭覆蓋率低、舒適性低。
首都核心區控規明確，老城要“慢下來、靜下來”。2020年10月下旬，東城區圍繞交通優化、綠化改造、風貌治理，對平安大街進行整治提升。率先啟動的是西起交道口南大街，東至崇雍大街的張自忠路。
首先讓道路綠起來。東城區城管委在不減少車行道數量的情況下，在張自忠路中央增設了3米寬的綠化隔離帶。上層為鄉土樹種國槐，下層栽種月季，底層配植宿根花卉、綠籬色帶，並輔以西府海棠等時令花卉，一年四季景色變換。
道路中央有“綠心”，南北同樣也有“綠帶”。在張自忠路兩側，樹池聯通達250延米，並設置景觀小品、提升景觀節點，將整條路段綠化率提升至25%。目前，國槐等喬木已經栽植完畢，灌木地被種植將於2021年開春進行。
慢行優先公交優先
提升工程中，在保持公交專用車道、非機動車道寬度不變的前提下，機動車道數量不減，但寬度“瘦身”，寬度由3.7米縮窄為3.25米至3.5米。騰出的空間，全部讓路於“慢行”。
在段祺瑞執政府門前，有一處人流量較大的過街人行道。此前，此處寬度達29米，過街距離長，中間缺少安全隔離空間，存在很大的安全隱患。通過增加中央隔離帶、縮窄機動車道，這裡增加了行人過街安全島，讓過街寬度從原來的29米縮短至單側過街寬13.3米，行人可在安全島稍作停留再通過另一側，安全性、舒適度大幅提升。
像這樣的安全島在張自忠路共有4個。同時，“瘦身”騰出的空間還用於拓寬街角人行空間、後移斑馬線等，讓慢行優先、公交優先，營造“健步悅騎”的宜人環境。
東城段10月整體亮相
風貌治理也是整治提升的重點。
位於張自忠路的新日電動車店，改造前廣告牌匾超高超寬、雨水管裸露在外、店面風貌雜亂，與緊鄰的倣歐洲古典風格磚木結構建築群格格不入。改造中，設計師為其提供“民國風”設計方案，既有西式的壁柱、線腳，又有中式的裝飾細部，形成“中西結合”的效果，與周邊建築群融為一體。
按照“修舊如舊”的原則，東城區為沿街居民、商戶提供傳統、民國、新中式等“功能表式”選項，並傳承幹擺、絲縫、淌白等傳統建築砌築工藝，改造、修繕建築立面6800平方米，使傳統風貌與現代生活氣息融合共生。
下一步，東城區將妥善做好張自忠路段工程收尾，並積極謀劃平安大街地安門東大街段、東四十條段的整治提升。2021年10月，平安大街東城段完成整治提升，全段亮相，呈現佑世滄桑、玉河古道、靖恭繁華、雙亭憩園、貝府書香等景觀，打造富含國風京韻的獨特風景。(李瑤)
