原標題：紅色“1+1”，老街巷治理引入高校智慧——北京建築大學學生黨支部與南鑼鼓巷社區黨委結對共建
南鑼鼓巷，北京旅游的亮眼地標，但這裡也曾面臨着客流密集、車位不足等難題。過去四年，北京建築大學土木與交通工程學院學生黨支部與南鑼鼓巷社區黨委開展紅色“1+1”共建。針對社區管理的“痛點”，大學師生變身“智囊團”，提出停車優化改造方案，豐富黨建形式，並多次提供志願服務，他們研發大客流監測系統也在南鑼鼓巷派上用場，有效提升社區精細化管理水準。
出主意，精細化管理擠出停車位
有700多年曆史的南鑼鼓巷，主街呈南北走向，東西各有8條衚同整齊排列，這裡延續了衚同的整體肌理與四合院的方正形態，但常居於此的居民也有不少煩心事兒，停車難就是其一。
社區老人劉重輝説，以前衚同裏停車位緊張，孩子只能限時錯峰回家，雙休日早上9點半以後來，下午三四點鐘走。一週回來只待五六個小時，待也待不踏實。
開展紅色“1+1”共建活動後，北京建築大學學生就開始琢磨劉重輝老人説的“停車難”。學生深入衚同，通過調研訪談、發放問卷等了解車位情況、居民停車需求等，還精準地計算出供需比，即社區居民擁有545輛機動車，僅有141個地面停車位，供需比為1:3.87，嚴重失衡。大學生們結合專業所學，還請來學校教授、交通領域專家吳海燕當“外援”，一起撰寫社區停車優化改造方案。
方案在社區迅速落實。
衚同的停車自管會制定車輛准入條件，優先保障本衚同常住居民的停車需求；在北兵馬司衚同、東棉花衚同實施單停單行；倡導在此營業的商戶綠色出行，並禁止游客機動車進入；因地制宜優化設計停車位，挖掘更多閒置區域。
精細化管理“擠”出了車位。工作日的白天，走在北兵馬司衚同，還有不少空余的停車位。劉重輝説：“現在基本都能停上車，孩子想啥時候回來就啥時候回來！”
搞研發，南鑼用上大客流監測系統
786米長的南鑼鼓巷，全年游客不斷，單日客流高峰曾突破30萬人次，這給安保帶來巨大壓力。客流達到一定密度，必須啟動緊急預案。如何判斷客流量？南鑼鼓巷社區警務工作室的老社區民警劉振華説，過去就是靠目測，站在主街上，劃定一小塊區域，挨個數人，以此推算整條街客流量。
如今，測算客流有了新解。有半年時間，北京建築大學的學生利用小長假和黃金周，在這裡蹲點調研客流量情況，經分析後測算出街區客流四級預警閾值、景區日最大承載量、景區暫態最大承載量等數據。在此基礎上，建築大學師生團隊還研發出“南鑼鼓巷地區大人流監測系統”，在社區主街和八個衚同共安裝了17個鐳射客流監測攝像頭，可實時監控測算人群密度，並自動發佈區域預警資訊。在相關部門的推動下，2017年“十一”，系統在南鑼鼓巷正式投入使用。
在社區警務室二層，碩大的螢幕上分六塊區域，實時顯示不同衚同口的鐳射攝像頭拍攝實景。螢幕右側顯示大客流監測數據，進入人數、離開人數、街區實時存在人數等一目了然；類似表盤的圖形用來指示街區預警等級，其上有綠、藍、黃、橙、紅不同區域，對應不同預警等級。
劉振華説，當指針指向橙色，即街區實時存在人數超過1.4萬時，就開始啟動應急預案，要派出安保人員到堵點疏散人群；當街區實時存在人數超過1.6萬，進入紅色預警狀態，就要啟動限流，南口要暫停客流進入，主街要疏散人群。
2017年“十一”和2018年元旦，南鑼鼓巷單日最高游客量都達到20萬。劉振華説，在系統的幫助下，“再也不用像過去那樣挨個數人頭了”。
搞活動，兩百人志願服務上千小時
“這群孩子可幫了大忙，他們就是我們社區的貼心小助手！”如今提起北京建築大學師生，南鑼鼓巷社區黨委書記馬東梅讚不絕口。
南鑼鼓巷社區的黨員平均年齡65歲，北建大的師生為社區黨建帶去更多活力。學生黨支部的理論導師馮宏岳走進衚同宣講市第十二次黨代會精神；支部書記秦嶺則圍繞紅色“1+1”共建的意義和效果開展百姓宣講；端午節，學生們還帶來精彩節目並跟社區居民一起包粽子；學生黨支部還把製作的紀念抗戰和長征的建築模型搬到衚同裏，邀請老黨員參觀。
在整理社區檔案、張貼煤改電通知、十九大安全維穩等活動中，都有學生的身影。據統計，共建四年，建築大學土木學院學生黨支部共有198名師生黨員參與社區活動，開展80多次志願服務，累計服務上千小時。
在本月舉行的年終總結座談會上，一個又一個新計劃被提及，推進志願服務，為四合院設計“口袋花園”，保護衚同文物，挖掘古都風韻……紅色“1+1”共建，將有更多高校的智慧在南鑼鼓巷得到實踐。(任敏)
