蘋果園綜合交通樞紐工程目前進入收尾階段。（程功 攝）
京西蘋果園，一座“交通核”與“城市核”雙核驅動的綜合交通樞紐即將揭開面紗。作為北京市重點工程與京西首個站城融合項目，由首發集團公聯公司承建的蘋果園綜合交通樞紐工程目前已進入收尾階段，正全力攻堅裝飾裝修、機電安裝、外幕墻等關鍵工序，力爭2025年年底完工。樞紐建成後，將以“站城融合”理念重構京西城市空間，成為集交通換乘、商業服務、産業協同於一體的超大型城市綜合體。
10月30日上午，來到蘋果園交通樞紐看到，整個換乘大廳採用白色裝飾，顯得格外簡潔明瞭。一樓換乘大廳兩側是公交站臺，上客站臺和下客站臺分開設計，未來搭乘地鐵1號線和6號線的乘客，向上步入換乘大廳，就可以搭乘公交前往目的地。
蘋果園綜合交通樞紐南鄰阜石路，北靠蘋果園路，西鄰中鐵創業大廈與前海人壽大廈，東鄰蘋果匯及大悅城，地鐵1號線、6號線、S1線三條軌道交通交會。項目總建築面積達29.8萬平方米，其中樞紐區域9.4萬平方米，聚焦交通換乘核心功能；開發區域14.7萬平方米，承載商業、辦公等服務業態，同時樞紐配套建設周邊5條道路，形成多位一體綜合交通網路。
蘋果園交通樞紐分為南區和北區，未來市民可以通過天橋和地下通道跨越蘋果園南路，輕鬆往來兩個區域。此外，樞紐還建起了直通周邊商業和公園的空中、地下兩套交通體系。通過天橋或者地下通道，可以直達京西大悅城、蘋果匯、中鐵創業大廈和金頂山公園。“樞紐以天橋、中庭、地下通道連接樞紐與商業綜合體、周邊區域，打造‘到站即消費、換乘即辦公’的集約場景，推動單一交通節點向城市活力中心升級。”首發集團公聯公司蘋果園交通樞紐工程負責人楊韜説。
作為站城一體示範項目，該樞紐以“便捷換乘”為核心，創新實踐“站城融合、功能聚合、資源整合、高度複合”開發理念，通過垂直立體開發，高效整合軌道交通、快速公交（BRT）、常規公交、計程車、P+R停車及慢行系統，緩解城市土地資源緊張問題。
樞紐效應將促進商圈內交通、物流、商業、餐飲等行業協同發展，聯動首鋼園、模式口等區域核心節點，構建“京西魅力大廊道”。（李博）
