土橋公交場站。北京公交集團客五分公司供圖
副中心通學公交。
T116路串聯起副中心五大熱門打卡點位，圖為城市綠心森林公園。（郭建華 攝）
2025年暑期，北京城市副中心的T116路公交車，節假日日均承載游客將近2000人次。為何這麼火？線路裏藏着答案——T116路串聯起環球影城、副中心三大文化設施、城市綠心森林公園、大運河森林公園、路縣故城遺址博物館五大熱門打卡點位，沿途還有5個站點可與地鐵7號線、八通線、6號線實現換乘。
鮮為人知的是，T116路自2019年年底開通以來，歷經7次調整，才成了現在的“文旅專線”。梳理這幾年T116路的變化，這條線路和副中心重大文旅項目的建設節奏實現了“同頻共振”。
2016年5月27日，習近平總書記主持召開中共中央政治局會議，研究部署規劃建設北京城市副中心。自此，中國歷史版圖上前所未有的一座新城，在大運河畔孕育生長。那年夏天，劉正曄入職北京公交集團。9年來，他一直參與副中心公交線路優化工作，現任北京公交集團客五分公司區域智慧調度中心主任。
2019年年底開通初期，T116路首末站分別設在地鐵土橋站、地鐵潞城站，主要功能是連接地鐵八通線與6號線，線路總長約11公里。那時候，環球影城、綠心公園還在建設中。這條線路主要服務於區域通勤和地鐵接駁需求，乘客基本是上班族。
2020年秋天，乘着城市綠心森林公園開園的“東風”，T116路迎來首次調整——在這座“城市綠肺”裏一次性增加了多個站點。綠心公園規劃面積達11.2平方公里，比3個頤和園還大，裏面不僅有森林、水系、兒童游樂設施，還有步道、騎行道。站點密一些，可以方便游客體驗綠心的“N種打開方式”。
此後，T116路調整了幾次發車時刻表，進一步延長運營時間。2021年秋天，亞洲第三座、全球第五座環球影城主題樂園在副中心文化旅游區盛大開園。幾乎與環球影城開園試運作同步，T116路增設環球度假區站。乘客下了站臺，乘電梯上二樓就到了城市大道入口。
這次調整，T116路除了增設環球度假區站，還串聯起通州梨園鎮的多個大型社區，線路總長度增至約24公里。“方便了游客，也方便了周邊居民。”劉正曄説，環球影城裏的城市大道是免費游覽區域，這次調整後，很多周邊居民吃過晚飯，喜歡坐著公交車去城市大道遛彎。
2024年6月，北京大運河博物館的“探秘古蜀文明——三星堆與金沙”展覽異常火爆，154萬人次參觀者讓這座被譽為“運河之舟”的博物館頻頻登上“熱搜”。展覽進行期間，T116路在北京大運河博物館、北京城市圖書館、北京藝術中心周邊增設多個站點，方便游客接駁地鐵線路。當時，有相當一部分游客，是下了地鐵換乘公交走進“三星堆世界”的。
隨着2025年6月路縣故城遺址博物館開放，T116路也把線路延長到了博物館周邊。“下車能看見博物館入口，真方便！”游客周先生説，對於第一次來副中心的游客來説，這趟公交車太友好了。
親歷者説
T116路駕駛員張偉：方向盤上看家鄉巨變
我叫張偉，是土生土長的通州人，今年47歲，現在是北京公交集團客五分公司T116路的一名駕駛員。不知不覺間，我已坐上公交駕駛席10年，開過通州地界上的10多條線路。
“自打成了副中心，通州變化太大了！”每次聽到鄰居們、乘客們這樣説，我都會心一笑。是啊，擋風玻璃前的風景，真是日新月異！
開上公交車之前，我是旅游大巴的司機。為何轉行？説實在的，最開始圖的是公交司機這職業穩定。真沒想到，隨着通州升級為城市副中心，我會在公交駕駛席上見證家鄉巨變。
2015年，我剛握上公交車方向盤的時候，通州百姓常去的公園，主要是西海子公園和大運河森林公園。綠心公園那片生機盎然的綠色海洋，當時還是東方化工廠舊址，數不清的高聳煙囪；路縣故城深埋地下的歷史，尚未被考古專家喚醒；至於環球影城，那更是沒想過能建到咱家門口。
這些年，T116路公交線不斷優化調整，我作為司機，對副中心文旅活力的感受相當直接。還記得綠心公園開園初期，我第一次把T116路開上綠心路，目之所及皆是蒼翠，心中不由讚嘆：誰能想到，這兒原來是化工廠？當時，成群的鳥在綠心上空盤旋，那場面美極了。
花石匠小區有對老夫婦，這幾年成了T116路的常客。這條線路上的綠心公園、大運河森林公園、路縣故城遺址博物館，都是他們常去遛彎的地方。
有一次，幾位外國游客從環球度假區上車，用不太熟練的中文問我怎麼去大運河博物館。將他們安全送達目的地後，我不由得感慨：咱通州，真是越來越有國際范兒了！
手記
為交通賦能 讓風景可達
T116路公交車的變化，不僅是線路的簡單調整，更是北京城市副中心文旅發展的生動縮影。它緊密貼合着副中心重大文旅項目的建設步伐，從最初的區域通勤，到如今串聯起副中心五大熱門打卡地，華麗轉身為“文旅專線”，充分彰顯了城市規劃與公共服務的協同共進。
每一次改線，都是對市民和游客出行需求的精準回應，極大提升了居民與游客的出行便利，讓更多人能輕鬆抵達心儀的文旅景點。同時，這也反映出副中心在文旅産業佈局上的前瞻性與靈活性，通過不斷優化交通網路，挖掘整合文旅資源，全力打造全域全季全時大文旅發展格局。
T116路的成功經驗，為其他城市在推動文旅産業發展、提升公共服務水準方面提供了有益借鑒，啟示我們要以動態眼光適應城市發展，實現交通與文旅的深度融合。
城市發展並非宏圖巨構的獨舞，而是無數細微之處的精心編織。T116路如一條靈動的線，縫合起通勤與休閒、本地與外來、交通動脈與文化地標。它載着都市的呼吸前行，讓發展成果在公交停靠的瞬間抵達人心。
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副中心通學公交線路全市最多
走進北京公交集團客五分公司區域智慧調度中心，大螢幕映入眼簾，區域內公交行駛位置、車內外畫面以及剩餘電量等運營情況，都能做到實時監測。
2022年6月，北京公交集團承接“通”字頭公交。為了讓城市副中心居民享受更優質便捷的公交服務，第二年，公交集團客五分公司區域智慧調度中心全面投入使用，副中心公交調度由此進入“智慧時代”。
北京公交集團客五分公司區域智慧調度中心主任劉正曄介紹，2024年2月，通學公交在北京城市副中心鋪開運營，截至目前，副中心內通學公交線路合計63條，涉及24所學校，日均可滿足2800名學生的上學需求。不論是通學公交線路、涉及學校數量還是服務學生人數，副中心都是全市第一。
相比於常規公交車型，通學公交在車身結構和動力等方面並沒有顯著變化，最大的不同在於內飾部分——全部採用學生專座，每個座位上都有安全帶，還增加了低處扶桿、軟墊擋板。劉正曄表示，為了確保學生安全，每一位通學公交駕駛員都是經過精心挑選且經驗豐富、責任心強、反應快的駕駛員，每輛車上還會安排一名乘務員，隨時應對突發狀況。
除了通學公交，副中心近年來還開通了不少通醫公交。2024年10月，備受關注的安貞醫院通州院區開診，客五分公司為了方便百姓就醫，優化調整了3條常規線路、新開3條通醫專線。其中，通醫12路把安貞醫院通州院區和友誼醫院通州院區串聯起來，通醫15路方便大家換乘地鐵6號線。
優化線路的同時，副中心的公交車也變得越來越綠色。2018年開始，副中心公交車陸續更換為新能源車，截至目前，以純電、油電增程、氣電增程為動力方式的新能源公交車總數已經突破1000輛。此外，副中心範圍內超過900處公交站站牌、站桿等設施也已完成更新更換。（陳強）
