原標題：在中鐵建設集團從事安全管理10年的馮悅海——絕不做工地上的“老好人”
馮悅海正在工地上指揮。中鐵建設集團供圖
清晨不到7點，東方剛剛露出魚肚白，室外氣溫還在冰點以下。城市副中心站綜合交通樞紐工地上，數不清的工人正準備上早班。走進站房施工區，只聽得鏗鏘有力的喊話聲從安全教育室裏傳出——
“冬季施工已經開始了！天冷，手腳不那麼靈活，高空焊接工、架子工，你們的工作危險，千萬不能馬虎。身體不舒服了，別硬扛着。”“還有兩個多月就過年了。大家一定注意安全，把安全帶都係好，家裏人都等着咱回家呢！”
安全教育室裏，明晃晃的燈光下，一排排頭戴安全帽的建設者正坐在板凳上聆聽。站在最前頭講話的，是中鐵建設集團的馮悅海。他是項目的安全總監，一米八的個頭，戴着一頂紅色安全帽，眼睛炯炯有神。
副中心站綜合交通樞紐項目正在如火如荼的建設中。每天清晨，中鐵建設的工地都要在開工前進行安全教育。馮悅海只要有時間就會親自來做教育動員，還要跟大家一起觀看安全教育片，共同提高安全意識。
安全教育室外，就是中鐵建設集團的施工場地——長168米，寬192米，也就相當於小學校200米周長的操場那麼大。這裡未來將成為整個副中心站的站房核心區，旅客們進站、候車、乘車都得經過。副中心站完工後，將是亞洲最大的地下綜合交通樞紐。
太陽從東方升起來了。工人們戴好安全帽，快步走向作業區。沒一會兒，鋼樑上、馬道邊、基坑裏，開始有焊花閃動。參加完班前教育的馮悅海並沒有返回項目部辦公區。他的習慣是留下來，至少在現場轉一圈，趁着大夥兒剛開工，抓緊時間把可能存在的安全隱患“扼殺在搖籃裏”。
施工區西北側，幾十根粗壯的鋼管柱早已安裝就位，上面是形態各異的牛腿梁。大部分焊工可以比較安穩地站在高空車上作業，而一些造型複雜的位置，則需要焊工站到鋼樑上工作，離地面至少有15米。
“放心吧馮總，不用查了。防墜器都調整好了，安全帶也係着呢，恁放心！”“馮總，俺們都記着你那話哩，安全生産，生産安全。”來自河南、陜西的焊工們看見馮悅海，主動打起招呼。
馮悅海擺了擺手，“哪能不查？”眼睛盯着焊工們身上的安全設備，檢查合格後繼續説：“大家都是老焊工了，甭管有沒有人查，都得對自己的安全負責。”對於違反安全規定的工友，他向來不會客氣。“安全意識不強，要是不立即阻止就等於害了他。我寧當安全生産的‘膽小鬼’，也絕不做工地上的‘老好人’！”
2020年盛夏，馮悅海來到副中心站綜合交通樞紐項目擔任項目安全總監。1989年出生的他，是項目部領導班子裏最年輕的。來這兒之前，他曾參與過貴陽北高鐵站建設，還在中鐵建設集團總承包公司對上百個站房、房建、隧道項目進行過安全評估。到現在為止，他已經跟安全管理打了10年交道。
工地上逐漸繁忙起來，運送建材的大車一輛接着一輛……馮悅海用兩個小時，繞了整個工地一圈，沒發現什麼安全隱患。“要是發現了隱患，咱就得馬上叫停作業，立即整改。我們要打造安全零事故的‘百年工程’。”馮悅海帶記者來到施工現場臨時指揮部，辦公桌上，擺滿了安全管理、安全須知、安全培訓等一系列的書籍和文件，每本書和文件或多或少都有圈圈點點、劃線的筆記。
來副中心站綜合交通樞紐項目3年多了，讓馮悅海感覺壓力最大的是樁基施工階段。“3萬多平方米的作業面上，10台履帶吊車24小時不停工地把105根鋼管柱吊裝到位。”馮悅海説，最大的鋼管柱直徑1.6米、長39米、重91噸，要2台重型履帶吊相互配合，容不得一點閃失。那陣子，他幾乎天天住在工地上，親自指揮吊裝，實在熬不住了，就回休息室躺會兒，但睡不了多久，又會突然驚醒，“這節骨眼上放心不下啊！”經過不懈努力，中鐵建設集團105根鋼管柱全部安全就位。
“悅海是個非常有責任心的人。”項目部的同事們都這樣評價他。已經參加工作10年的馮悅海説，自己要發揮好“傳幫帶”的作用，把積累的安全生産管理經驗，傳授給更多年輕人。（陳強）
