原標題：微迴圈 通堵點 慢行優先 城市副中心道路更通暢
雲景西路、潞通新路、翠屏路等3條微迴圈續建道路工程于6月底主體完工，具備通行條件；怡樂西一路、朝暉南路、潞苑四街、京洲西路等4條微迴圈新建道路陸續進場實施；西潞苑西一號路、怡樂北街、范莊公租房周邊配套道路、取中莊路等一批微迴圈道路正在加快推進前期手續辦理，全力保障及早落地實施……2021年，城市副中心在城市道路和市政基礎設施領域，採取微迴圈、通堵點、慢行優先等措施，進一步完善城市路網體系，著力提升城市道路暢通能力。
“還是高架上好，順暢快速還很省心，希望城市副中心的快速路能快點形成網路。”自從家門口廣渠路東延開通後，市民湛小華每天花在上下班路上的時間，比以前少了一半。交通出行關乎民生，持續提升改善群眾的出行條件就是工作的目標、努力的方向。2021年，通州區城市管理委加快推進路網建設，暢通以次幹路、支路為載體的微迴圈道路系統，提升路網密度的同時為市民提供更好的出行條件。
隨著城市副中心信號燈智慧升級改造，目前906平方公里範圍內在役燈控路口538處，綠波7條，幹線聯動14條，已實現點、線、面聯動聯調功能，平均交通擁堵指數為2.5，平均通行速度32.44公里/小時，平均停車次數0.35次，平均延誤10.79秒，整體交通運作狀態平穩。在交通大數據的支援下，2021年以來，區城市管理委對155平方公里範圍內重點路口持續開展策略分析，一方面針對建設過程帶來的交通擁堵制定新的控制策略與信號控制方案，促進相鄰交叉口間的協調；另一方面針對早晚高峰潮汐現象引發的交通擁堵進一步優化相位差，精細化時段劃分，從而優化幹線協調效果。
此外，為全面貫徹落實市委市政府“慢行優先、公交優先、綠色優先”的發展理念，按照區委區政府關於交通綜合治理的工作部署，通州區啟動實施城市副中心慢行系統建設項目，對具備條件的34條城市道路進行升級改造。通過對既有道路實施硬質隔離改造，實現機非隔離與自行車獨立路權，以此提高綠色交通出行品質，構建行人、自行車、機動車獨立路權的交通環境，目前已完成12條城市道路約12公里慢行系統體系建設。(馮維靜)
