大運河畔退路讓岸 從“濱水不見水”到“活力聚西岸”

日期:2026-08-10 09:20    來源:北京日報

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2025年底,王奕茹在通州運河西岸開了一家“五花馬酒館”,實現了在大運河畔開店的願望。從住在附近的居民,到運河西岸的遊客,再到商街的主理人——短短一年多,她用三種身份見證了這片水岸從無到有、快速發展。

開街一年多,運河西岸實現破圈發展,日均客流超1萬人次,累計迎客近490萬人次,銷售額超2200萬元,成為大運河畔一條活力風景線。

活力西岸成為大運河畔一條風景線。

活力西岸成為大運河畔一條風景線。

孩子們在運河西岸玩耍。

孩子們在運河西岸玩耍。

運河西岸變成了遠近皆知的網紅打卡地。

運河西岸變成了遠近皆知的網紅打卡地。

1.3公里長,打造帶狀親水河岸

“這條路是我過去上班的必經路線,當時除了來往車輛,沒什麼人氣,更不會想到後來會變成這樣。”王奕茹記得很清楚,運河西岸所在的位置,過去是濱河路邊一片圍擋,裏面長滿枯樹雜草。

變化始於2024年。根據《北京城市副中心控制性詳細規劃(街區層面)(2016年—2035年)》提出的“一軸、一帶、多組團”空間格局,大運河濱水空間亟須重構,破解“濱水不見水、可達性差”的困境。

一條濱水商街被提上了議事日程。

“東關大橋至上營大橋這段,不僅屬於運河商務區核心區,對應的運河水域也最寬,達300余米,景觀視野優良。”北京大運河文化旅遊發展有限公司副總經理郭寶榮介紹,項目最終選址於此。通州區拿出了最好的資源,將原西濱河路降級、西移縮窄為單向兩車道,“退路讓岸”後騰挪出約28米寬的堤頂路,打造出1.3公里長的帶狀親水河岸。

2025年5月底,運河西岸開街,17個驛站空間、20輛花車外擺亮相,濱水空間與城市腹地實現“縫合聯通”。開街後第一時間,王奕茹就帶家人朋友前來打卡。“運河的美景、時尚的氛圍、特色的店舖,街區的活力氛圍感染了我。”她回憶説,那時創業的想法就已經在心裏悄悄萌發。

不鋪連鎖店,主理人“唱主角”

運河西岸從一開始就摒棄了傳統景觀工程“重建設、輕運營”的思路,在業態選擇上注重引入特色主理人品牌,而非簡單地鋪連鎖店。

“青野先生的花園”就是首批入駐商戶之一。作為一家主打品牌花藝、家居美學的店舖,這家店像是將一座花園“搬”到了運河畔。走進店內,屋子裏滿是植物的芳香,四週被鮮花綠植環抱,頭頂還有火山石遮陽,令人感受到夏日的一抹清涼。店舖主理人李利科是一名設計師,店內銷售的義大利陶土花盆就出自他手。

“當時招商負責人來講運河西岸項目,我發現商街打造的文旅業態和我們店舖的美學理念十分契合,所以一拍即合,很快就決定落地這裡。”李利科説,“開業一年多,店舖線上線下業務整體增長近三成,客群涵蓋周邊居民、品牌老客戶,甚至有全國專程前來打卡的消費者。”

常來遛彎的王奕茹也看到了這條街的活力,她下決心來這裡創業。一開始街區店舖滿員,她申請到一輛花車銷售精釀啤酒。直到2025年11月,街區最南側的驛站空了出來,王奕茹沒有猶豫便租了下來。經過簡單裝修,“五花馬酒館”終於開業。

“拿店的時候馬上入冬,精釀行業的人都知道冬季是淡季。但這個時候不拿,等來年可能就輪不到我了。”王奕茹坦言,“我堅信運河西岸未來的發展會越來越好。”

活力“溢出”,帶火一片區域

2026年開春,運河西岸提檔升級,在靜態商業佈局基礎上常態化引入樂隊演出、露天電影、戲劇表演等動態內容,豐富街區體驗場景。與此同時,城市副中心在大運河畔持續舉辦系列文商旅體活動。

《運上行》水景詩樂沉浸式實景演藝再現“潞河督運圖”繁華場景;北京國際電影節“水上紅毯”讓古運河成為現代影像的背景板;龍舟賽事、金龍巡遊等“超級端午節”活動吸引京津冀遊客專程打卡;暑期“超級週末·水上音樂會”更是上演了“水上+岸上”聯動的文化盛宴……

在運河西岸經營餐飲花車的王真真明顯感到,隨著重大活動接連舉辦,街區客流從過去以周邊百姓遛彎為主,變成了遠近皆知的網紅打卡地。週末節假日,北京其他各區乃至天津、河北的遊客也慕名前來。數據顯示,運河西岸客群中,20%至30%為跨區到訪人群。

隨著客流提升,“五花馬酒館”積累了一批精釀愛好者,店舖客流量穩中有升。王奕茹原本預計2年左右的回本週期,如今1年半左右即可實現。

更可喜的是,運河西岸的活力還産生了顯著的溢出效應,帶動周邊運河商務區商業銷售額、寫字樓出租率及區域資産價值提升,激活了閒置存量。例如街區旁的合景悠方天地購物中心,在運河西岸開街前這裡只有一家燒烤店,如今多家餐廳、飲品店接連開業,人氣也變得越來越足。

郭寶榮透露,運河西岸還計劃進一步拓展:北側將在東關大橋至千荷瀉露橋約1公里範圍內打造體育活力主題街區,佈局籃球、乒乓球、匹克球等場地;河對岸的運河東岸也將以通州運河奧體中心為核心,同步打造1.3公里配套街區,與西岸形成差異化互補。同時計劃新增西岸碼頭至對岸二號碼頭的通勤擺渡船,並研究高空索道等跨河聯動設施,打通兩岸客流動線,實現東西岸場景互通、流量共用,進一步激活大運河水岸經濟的活力。(孫雲柯)

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