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市政府工作報告提出，2026年新增1000處信號燈聯網、累計達8000處，持續提升城市交通效率。市人大代表、北京首汽（集團）股份有限公司商務車分公司劉克友建議，利用智慧科技、大數據等手段，調整優化全市紅綠燈倒計時，便利市民特別是老年人出行需求。
“機動車紅綠燈變燈倒計時眼花繚亂，從5秒到90多秒都有。部分路口倒計時設置為紅燈5秒、綠燈9秒。”在日常工作和調研中，劉克友發現各路口紅綠燈倒計時混亂，易造成局部區域擁堵，不利於提升通行效率，也不利於駕駛員安全文明駕駛。他建議，將紅綠燈倒計時的秒數調整為統一標準，積極順應智慧交通發展趨勢，引入相容車流量感應控制的智慧紅綠燈系統。
北京已邁入中度老齡化社會，老人過街難現象較為普遍。劉克友説，有的路口缺乏人行道紅綠燈倒計時，行人跟着感覺走，常常“闖紅搶綠”；有的路口機動車紅綠燈時間長，人行道紅綠燈時間短，老人過街要等幾次，還要找地方躲避車輛。他建議相關部門引入智慧數控系統，根據不同路口人車流量、通行條件、機動車紅綠燈倒計時等，科學設置行人紅綠燈倒計時。
“地圖導航和現實中的紅綠燈倒計時，線上線下也不一致。”劉克友認為，近幾年北京智慧交通發展迅速，但有時導航倒計時與線下路口紅綠燈倒計時有幾秒誤差，“不少事故就發生在那一兩秒鐘”。他説，相關部門也已聯合企業座談調研，希望未來數據進一步聯動，實現線上線下紅綠燈倒計時精準一致。和冠欣攝（李松林）
