將軍坨互通立交即將開始全線首個現澆箱梁的澆築，節日期間，工人正在澆築模板內部進行鋼筋綁扎。
開工不到一年，108新線高速公路的建設已在大山間全面展開：穿山隧道的洞口已初具雛形，跨越河流的橋墩正逐一立起，再過不久，全線首個現澆箱梁將開始澆築。“五一”假期，108新線高速公路項目全線不停工，搶抓施工黃金期，全力推進項目進度。
早上7點，剛剛起床的孔永明還沒來得及洗漱，就開始在微信群收集最新施工進展，佈置新一週的工作計劃。作為中鐵五局108新線高速5標段項目經理，孔永明這幾天每天從早忙到晚。“早上要安排一整天的施工計劃，上午檢查安全生産，下午還要開一場監理例會。”孔永明説，“五一”假期，標段400多名工人堅守崗位，爭分奪秒推進施工進度。
5標段正在建設的東莊子大橋與將軍坨互通立交，是全線9座互通立交之一，建成後可無縫銜接國道108三期，方便市民前往河北鎮和潭柘寺鎮。施工現場，工人們已經搭起10余米高的腳手架，20多名工人正蹲坐在澆築模板內，將一根根鋼筋綁扎牢固。
“將軍坨互通立交和東莊子大橋已經完成了217根樁，完成率約90%。”孔永明介紹，假期後，將軍坨互通立交將開始首個現澆箱梁澆築，這也是108國道新線高速首座開始澆築的橋梁。
繼續向深山進發，沿線地勢逐漸變得陡峭。佛子莊服務區是全線唯一的服務區，位於兩山之間的山溝內。為了給服務區留出空間，建設者們正利用挖掘隧道産生的洞渣填築路基，將這片2.4公頃崎嶇不平的山地填平。“整個服務區要填高32米，每填高6米，就要壓實一次。”中鐵十四局108新線高速第7標段工程部部長蘇露允説，如今佛子莊服務區已經完成第一個6米的填築。假期裏，工人們操作着強夯機對土地進行夯擊，保證每一寸土地都壓平壓實。
108新線高速公路線路呈東西走向，北京段東起G5京昆高速，西至市界，路線全長約60公里，全線橋隧比約88%。公路地處西部山區，地形地質十分複雜，施工難度大。首發建設公司108新線高速項目總工彭沉彬介紹，108新線高速全線有41座橋梁、20處隧道，目前已進入全面施工階段。“五一”假期期間，全線4300多名工人堅守崗位，藉&良好天氣環境加緊施工。
作為北京西部山區“三橫三縱”生命線主通道中的“一橫”，108新線高速公路工程建成後將有效提高西部山區的抗災能力與路網韌性，對於深入推進京津冀協同發展交通一體化、提升首都地區防汛抗洪能力、帶動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。（李博）
