入秋以來，北京已經收穫了49個PM2.5優良天，有15天日均濃度達到了10微克/立方米的極低水準，個別時段甚至出現了“1微克藍”。
澄澈藍天成為城市秋日的底色。在北京，藍天有過很多美稱：“APEC藍”“冬奧藍”“常態藍”“1微克藍”……有些是特定時期的“驚喜”，更多的是久久為功的“積累”。無論哪一種藍，背後都反映著北京不同階段的大氣污染治理成效，見證著一路攻堅克難的艱辛歷程。
“十五五”時期，隨著治理更加深入、精準、科學，“北京藍”還將有更多可能。
“APEC藍”
超常規措施下的藍天驚喜
“那會兒正是秋冬季污染比較嚴重的時候，PM2.5年均濃度接近90微克/立方米，夏季最好的時候也只有40多微克/立方米的水準，放在現在不敢想像。”北京市生態環境局大氣環境處副處長莊子威所説的，就是“APEC藍”短暫出現過的階段。
2013年，北京市正式向PM2.5“宣戰”，以降低PM2.5濃度為主線的大氣污染治理就此拉開序幕。在國家“大氣十條”要求的基礎上，北京市發佈實施《2013-2017年清潔空氣行動計劃》，從燃煤、機動車、工業和揚塵四方面入手，工程類減排措施齊齊“上陣”，每年要完成的任務多達上百條，“那時候有大量的工作和任務，各個領域的減排空間都比較大，幹完一項就能見到效果。”莊子威回憶道。
霧霾頻現，藍天稀缺是當時的常態。
2014年11月，剛過立冬，亞太經合組織領導人非正式會議（APEC會議）要召開的時候，北京與PM2.5“交戰”還不到兩年，大氣污染治理工程正幹得如火如荼，但治理效益的顯現還需要時日。在秋冬季本就不利的氣象條件下，想要保證APEC會議召開期間擁有良好的空氣品質，採取一些特殊的臨時性措施在所難免。
重點企業停限産、機動車限行、工地停工、道路保潔加密等超常規措施出臺，北京與天津、河北等周邊省（區、市）聯防聯控，每日聯合會商，實現數據共用，打破治污邊界。
經評估，在實施超常規措施期間，北京市PM2.5日均濃度值平均降低30%以上，11月1日至12日一共收穫了空氣品質一級優4天、二級良7天，PM2.5濃度比上一年同期下降55%。
APEC會議期間，北京的天空藍得讓人驚喜，市民紛紛拍下美景，在社交媒體上分享。由於正值會期，大家不經意間把藍天和APEC會議結合在一起，“APEC藍”一詞在網路上悄然走紅。
“‘APEC藍’是用超常規措施‘搶’出來的，它出現在污染還比較頻繁的階段，對市民來説，感受和心態跟現在都是不一樣的。”莊子威坦言。
但如何讓“APEC藍”長久保持下去，那時的北京還有很長一段路要走。
“冬奧藍”
治理後環境效益疊加釋放
時間切換到2022年。在北京冬季奧林匹克運動會的賽場上，當滑雪運動員蘇翊鳴、谷愛淩騰空翻轉時，背景裏湛藍的天空與皚皚白雪相互輝映，構成了一幅“藍天白雪”的絕美畫卷。藍天成為冬奧會的亮麗底色，“冬奧藍”的美稱被叫響，而這一次，是北京持續推動大氣污染治理後環境效益的釋放，是“人努力”和“天幫忙”的共同結果。
當世界各地的運動員鏖戰賽場時，北京的空氣品質達到了有PM2.5監測以來的最好水準，尤其是冬奧會開幕式當天，北京市PM2.5濃度僅5微克/立方米。北京用藍天迎接世界，“冬奧藍”為這場盛會提供了最天然的背景板，北京的藍天美景，在一張張照片、一段段視頻裏，走向世界。
空氣品質的改善絕非一日之功，是多年治污攻堅成效的集中體現。在冬奧會召開前，北京的空氣品質已經有了質的飛躍。2021年，北京六項主要污染物首次全部達標，PM2.5年均濃度降至33微克/立方米，優良天數達到288天，“北京藍”日益成為常態。而從2013年到2021年，北京市PM2.5的濃度已經下降了63%，重污染天數從當初的58天下降到了8天。
這是什麼概念？莊子威用數據説話：“2013年的時候，北京全年PM2.5優良天數是204天，比率只有55.9%，換句話説，一年裏面只有不到六成的時間有藍天出現；而到了2022年，PM2.5優良天數增至336天，最長連續的‘好天’達到172天，接近半年。”
藍天漸漸成為“常客”，且藍天的底色更純、“含金量”更高。這一變化，來之不易。
經過了五年清潔空氣行動計劃（2013年至2017年），北京市接續實施打贏藍天保衛戰三年行動計劃（2018年至2020年），繼續以PM2.5治理為重點，聚焦柴油貨車、揚塵、揮發性有機物治理等重點防治領域，著力加強城市精細化管理，全面推動綠色發展，與周邊地區共同努力開展聯防聯控，推動空氣品質持續改善。
“北京作為發展中國家一座極具代表性的大城市，在大氣環境品質改善方面，取得了令人矚目的成效，世界上沒有其他城市或者區域能夠在這麼短的時間內取得這樣好的成績。” 聯合國環境規劃署亞太地區辦公室主任德欽·茨仁曾如此評價北京。北京空氣品質的全面達標，為全球治理大氣污染貢獻了“北京經驗”，大氣污染治理成效被聯合國環境規劃署譽為“北京奇跡”。
從“APEC藍”到“冬奧藍”，北京的藍天早已不再是“曇花一現”。雖然污染排放總量仍大於環境容量，空氣污染依然會存在，但“冬奧藍”的出現，證明了北京的大氣污染治理路徑科學可行，是推動藍天常在的有效舉措。
“常態藍”
滲入日常感受的澄澈天空
2025年中央城市工作會議上，習近平總書記説：“藍天成為常態，我在北京APEC會議上向全世界宣佈的‘APEC藍’沒有食言，實現了。”這一宣告，標誌著“APEC藍”的承諾已成為超大城市治理的成功範例。
這一年，北京市的大氣污染治理取得里程碑式突破：PM2.5年均濃度首次“破30”，達到27微克/立方米，多項指標創有監測以來最優；空氣品質優良天數為311天，優良天比率首次超八成，為有監測以來最多；全年僅出現1天重污染日，為有監測以來最少。“PM2.5為優良的‘好天’連續出現了227天，相當於近8個月的時間天天見藍。”莊子威説，北京的“常態藍”，已實至名歸，藍天不再短暫，已經實實在在成為市民日常抬眼可見的風景。
“現在對北京的藍天已經習以為常了，不像以前看見了就驚喜，就想拍照記錄，總擔心好多天又見不著。”市民小鄧道出了很多人的心裏話。在北京堅持拍藍天近14年的市民鄒毅的天空圖集裏，早已是密密麻麻的一片蔚藍。
從“驚喜”到“習慣”，全社會為這一變化付出了巨大努力。
對比四輪PM2.5源解析工作的結果可以看出，北京本地主要污染源已發生了很大變化。在污染物排放總量實現大幅“瘦身”的前提下，本地污染來源中，燃煤污染已基本解決，移動源污染以及與公眾息息相關的生活源污染更加凸顯。
“空氣品質實現了質的飛躍，但減排空間越來越窄，治理的難度逐年上升，每1微克甚至0.1微克的改善都需要付出巨大的努力。”莊子威坦言，在大氣污染治理進入低濃度階段後，任何一點改善的空間都不能放過。
減排依然是硬道理。北京創新搭建“含綠量”指標體系，在結構、工程和管理三大領域開展“創綠減排”，聯動科技支撐與區域協同，以生態“含綠量”提升發展“含金量”。
移動源治理需要車輛結構更加綠色。北京實施高排放老舊客貨車報廢更新補貼，提高新能源車供給，優化五環路內新能源貨車優先通行，建立“零排放”運輸車隊，擴大非道路移動機械“低排放區”，系統推動交通領域清潔轉型。截至2026年9月，北京新能源車保有量已超150萬輛，新能源和國五及以上汽車佔比超80%、機動車結構達到全國最優。
企業發展同樣需要綠色低碳。北京依託清潔生産審核、“一廠一策”深度治理、綠色績效評價等機制，通過資金、技術等手段支援，引導重點企業綠色改造，鼓勵企業在達標排放的基礎上推動排放水準更優。目前已累計創建“綠色”企業2000余家，佔比超過50%。
城市精細化管理更需要創綠。北京用“繡花”功夫深化揚塵精細化管理，全面推進綠色施工，創新應用基坑氣膜全密閉施工技術；加強道路清掃保潔，開展道路揚塵負荷監測，推動道路揚塵負荷持續“升優”。2025年全市道路揚塵負荷均值較2020年下降40.7%。
大氣污染治理需要更精準科學。北京創新構建“數據驅動、三監聯動”生態環境新型治理體系，打通監管、監測、監察三個環節，依託數據實現“三監”高效聯動。該體系布設有20余萬個智慧感知點，創新應用30余種演算法，精準度達到75%以上，成為生態環境治理的“順風耳”“千里眼”和“智慧大腦”。
“北京用十餘年時間完成了發達國家幾十年的治污歷程，實現從‘藍天難見、繁星無影’到‘藍天常駐、繁星閃爍’的蛻變。藍天成為常態是老百姓最有獲得感的民生實事。”清華大學環境學院教授王書肖説。
“APEC藍”已演變為持久的“常態藍”。每一個優良天的獲得、每一微克的改善，都是全社會共同努力得來的。在低濃度治理階段，隨著生活污染源佔比提升，“常態藍”的鞏固、空氣品質的進一步改善，更需要每一位市民的努力和付出。“北京的藍天美好而珍貴。‘十五五’時期最大的任務，就是鞏固‘常態藍’，繼續改善空氣品質。”莊子威深感任務艱巨。（駱倩雯）
