從北京市發展改革委獲悉，《北京市“十五五”時期現代物流發展規劃》近日印發。《規劃》部署七個方面22項重點任務，構建一體化多圈層物流體系，更好服務實體經濟和市民需求。到2030年，北京社會物流總費用與地區生産總值的比率將下降到12%，物流運作效率更加高效；全市快遞末端網點數量將增加到3342處，暢通物流“最後一公里”。
貨運車輛綠色化水準穩步提升
物流是實體經濟的“筋絡”，連接生産和消費、內貿和外貿，在暢通國內大迴圈、發展現代化産業體系中發揮著重要的支撐作用。“十五五”時期，北京將圍繞暢通物流廊道、完善設施佈局、健全城市配送等重點環節，謀劃儲備一批重大項目，推動物流網路從“布點暢線”向“成網成鏈”躍升，支撐現代物流體系發展。
具體來看，《規劃》部署了七個方面22項重點任務，包括優化運輸結構、完善設施佈局、強化服務供給、創新應用場景、加強供應鏈整合、推進區域聯通、激活品牌價值等。
其中，在優化運輸結構方面，《規劃》提出暢通立體高效物流廊道，打造全球航空物流網路節點，推動鐵路幹線運輸和物流服務市場化對接。同時，健全集裝箱運輸“不換箱、不開箱、一箱到底”的“一箱制”服務模式，拓展托運人一次委託、費用一次結算、貨物一次保險、多式聯運經營人全程負責的“一單制”服務模式。
到2030年，作為衡量現代物流體系效能的核心綜合性指標，社會物流總費用與地區生産總值的比率將下降到12%；新能源貨車（不含皮卡）比例將提高到30%，貨運車輛綠色化水準穩步提升，綠色現代物流運輸體系更加健全。
中心城區10分鐘快遞服務圈將全覆蓋
“在統籌北京航空、鐵路、公路現有基礎與長遠發展方面，《規劃》既聚焦樞紐這個物流網路核心支點，著力提升國家物流樞紐能級，做強空港型樞紐資源配置與産業輻射作用，又提出健全城市配送、冷鏈、農産品及應急物流體系，提升城鄉物流服務品質。”國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長、研究員魏際剛認為，《規劃》體現了物流賦能實體經濟提質增效的重要作用。
根據《規劃》，北京將推動即時配送規範發展，實現中心城區10分鐘快遞服務圈全覆蓋；提升國家骨幹冷鏈物流基地服務功能，加強農産品物流服務保障，推動農産品批發市場提檔升級；夯實應急物流保障能力。
到2030年，北京快遞末端網點數量將增加到3342處，網點佈局更加合理；智慧快件箱數量將增加到24204套，智慧快件箱與快遞末端網點相互補充，支撐快遞物流“最後一公里”服務。
在國家發展和改革委員會綜合運輸研究所物流室主任、研究員陸成雲看來，《規劃》創新提出建成“國際輻射圈、首都協同圈、市域保障圈、便民末端服務圈”四大圈層的發展結構，突出了首都物流發展特色。根據《規劃》，北京將推進區域聯通，打造一體融合的物流網路，推動環京地區物流倉儲設施共建共用。
本市將創建零碳物流園區
《規劃》提出，創新應用場景，加快數智綠色融合轉型。其中包括加快物流基礎設施數智化改造，創建零碳物流園區，推動物流與生産製造、商貿流通、現代農業融合發展等舉措。
“當前，物流行業正加速從規模擴張向提質增效轉型，首都需求小批量、多頻次、碎片化、高時效特徵明顯，對智慧化、綠色化水準要求較高。”北京物流與供應鏈管理協會會長林有來對物流行業的數智綠色融合轉型尤為關注。在他看來，《規劃》把人工智慧、數字孿生、新能源運輸等作為重要應用方向，正是反映了這一趨勢。未來物流企業的競爭，也將更多體現在數字化組織能力、綠色發展能力和綜合服務能力上。
物流産業高品質發展需要供應鏈形成合力。《規劃》提出，打造供應鏈協同集群，培育集中採購、協同生産、共用物流、整合行銷等功能于一體的集群發展生態，同時，拓展供應鏈協同空間，推動“産業集群+物流園區”協同發展。
林有來表示，“十五五”時期，京津冀産業鏈空間格局也將從“轉移承接”轉向“産業鏈協同”，加強供應鏈整合、提升跨區域通道效率對降低物流成本、增強産業集群輻射帶動能力具有重要促進作用。（陳雪檸）
