北京市生態環境局7月14日介紹，京津冀三地近日聯合出臺了兩項交通領域碳普惠協同地方標準，分別是首個區域性氫燃料電池汽車減排量核算標準《京津冀碳普惠項目減排量核算技術規範 氫燃料電池汽車》（以下簡稱“標準1”），和《京津冀碳普惠項目減排量核算技術規範 油改電小客車》區域協同地方標準（以下簡稱“標準2”）。
公路貨物運輸是交通領域碳排放和大氣污染物主要來源之一，氫燃料電池汽車可有效降低碳排放和污染物排放，實現減污降碳協同。2023年以來，北京市發佈《北京氫燃料電池汽車碳減排方法學（試行）》，推動北京氫燃料電池汽車碳減排項目落地實施，目前有40余家車企2600輛氫燃料電池汽車參與，建立了“低碳行為-碳減排量-市場交易-用戶激勵”閉環激勵機制，簽發減碳量並完成交易，部分車企獲得“低碳”訂單溢價，進一步實現了本地交通領域減污降碳。為推動氫燃料電池汽車推廣，助力京津冀區域公路運輸低碳轉型，三地將北京的實踐經驗固化為京津冀區域協同標準。
此次出臺的“標準1”立足區域協同、突出科學精準、強化實操可行。新標準明確了碳減排基準線，建立了氫燃料在制取、儲運、加注和使用環節全流程碳排放核算體系；規範了氫燃料電池汽車碳普惠項目基本條件和數據監測與管理要求，並將參與車輛範圍擴大至京津冀行政區域內註冊登記氫燃料電池汽車，為京津冀公路交通綠色發展注入新動能。
燃油小客車則是交通大氣污染物排放和碳排放重要來源之一，小客車也是三地跨區域通勤的重要交通工具。此次“標準2”的發佈，統一了京津冀區域小客車油改電碳減排量核算規範，將“綠色行為”轉化為“綠色資産”，有助於推動形成綠色生産生活方式。這也是國內首個面向小客車油改電行為的跨區域碳普惠標準，統一了京津冀區域碳減排量核算規則，將綠色出行轉化為可核算、可交易、可激勵的碳資産，引導全民參與低碳轉型。
市生態環境局表示，“標準2”堅持科學規範、便民利民，聚焦兩類常見場景，即油車指標購置純電車、油車置換純電車，完善碳普惠全流程管理，通過車輛實時監測數據核算，結合通行政策差異設置修正系數，確保核算公平嚴謹。既助力降低機動車污染物排放，又實現了公眾低碳行為的經濟回報。經測算，按照年行駛1萬公里測算，一輛小客車油改電年均可減排二氧化碳約1.2噸，碳減排量權益歸屬車輛所有人，讓低碳選擇有了實實在在的回報。
