北京城區，土地資源緊張，停車矛盾突出。多年來，為了解決停車難題，一些機械車庫或拔地而起、或藏于地下。在滿足部分市民停車需求的同時，也因建設年代久、性能落後、維保跟不上等問題，存在利用率較低的現象。
近兩年，在市政府鼓勵支援下，機械車庫啟動改造升級，一方面更好滿足新能源等車型的停放尺寸需求，另一方面通過提升設施性能、智慧化水準，提供更安全、高效的停車服務體驗。同時，一批凝聚建設巧思的新一代機械車庫亮相，全程自動化、無人化操作，實現“一鍵入庫、立等可取”。
點位一：西城區銀島商廈機械車庫
機械車位“增肥”容納“大塊頭”
西城區月壇南街32號，銀島商廈南側，兩棟面對面、半敞開式的小樓之間，不時有車輛進出。這處機械車庫各個車位上，不僅停放著普通的小轎車，也有“身材”相對較大的新能源SUV車型。而放在過去，這些“大塊頭”是不可能停進來的。
“這處機械車庫，建於2003年，那會兒的主流車型還是桑塔納、富康、捷達，都是比較小的車型。”該機械車庫項目負責人郝朝鋒介紹，作為北京市最早建設的一批機械車庫之一，該項目當年只有三層、幾十個車位，當時還可滿足大部分車型停放需求。
然而，大概從2020年開始，“大塊頭”的新能源車明顯增長，機械車庫不僅車位長、寬、承重跟不上，還因特種設備老化出現故障率高的問題。有時，車輛升上去下不來，司機幹著急。
為了激活這處機械車庫，緩解周邊居民和職工的停車難題，西城區相關單位多次開展現場調研、會商，確定了“原拆原建、改造提升”的方案，在不擴大原有停車設施佔地面積的基礎上，通過增加層數，達到既增加車位數量，同時車位又能“增肥”的效果。
如今，走進改造後的機械車庫，可以看見小樓三層變六層，車位增至104個，多塊設備“身份資訊”牌上標注著停車規格。“過去，車位寬度1.8米，只能停重量1.8噸以下的車。現在，車位寬度提升至2.05米，承重也提升至2.3噸。”郝朝鋒説。
車庫安全性能也顯著提升。在一個個可升降橫移的車位附近觀察，可以看到許多小巧的傳感裝置，它們可以通過紅外技術進行實時監測，防止人員誤入。如果發現人還處於車內、處在車位上，便會停止設備移動、運作，確保使用安全。同時，配備智慧化停車管理系統和空余車位顯示功能，方便車主及時了解車位情況。
為了更好地服務車主，機械車庫有專人負責操作存車、取車。經過一系列改造提升，機械車庫利用率提升至百分之八九十。
如今，這處機械車庫還推出錯峰共用停車服務，在夜間6點半到次日7點半之間，為周邊居民提供包月停車優惠價格，每個月400元。“我們小區停車位很少，路邊停車也特難。有時候回來晚了，找好幾圈都沒地兒停。”三里河三區第三社區居民于女士説，這處車庫運營後，自己踏實了不少，把車停好走回家，也就七八分鐘。
點位二：海澱區安和園地下車庫
引入國企翻建運維人防車庫
除了拔地而起，本市還有一些機械車庫藏于地下，長期以來同樣存在利用率低、年久失修的惡性迴圈。
海澱區天秀路安和園小區內，有一處利用人防空間建設的地下機械停車設備，建設至今已有十餘年。在這裡，機械車位共分為三層，設有四百多個車位，但由於設備老化，長期以來，只有處於地面的中間層有居民使用，負一層及上層車位大多閒置著。
“作為特種設備，必須按要求進行年檢。隨著行業發展，這類老車庫已經無法滿足新的年檢要求，比如在限高、光電等方面有更高的標準。”北京靜態交通智慧城市科技有限公司副總經理徐崧介紹，由於該車庫開發單位不再經營，將車庫交由物業管理，物業公司又沒有資金進行改造，通不過年檢的車庫陷入了發展僵局。
一方面是大量車位閒置，另一方面是居民停車需求無法滿足。根據社區統計，小區停車需求在六百輛以上。地下車庫得不到有效利用，居民將車輛隨意停在小區內各處通道，不僅秩序混亂，也存在一定安全隱患。
為破解社區居民停車難題，北京靜態交通公司響應屬地馬連洼街道綜合治理的“吹哨”，組織項目團隊開展實地勘測、方案設計與精準測量，結合居民停車實際需求與市面主流車型參數，制定了智慧化升級改造方案。
“從改造模式上看，就是企業與政府簽訂20年經營權協議，由企業出資對車庫進行改造升級，再通過後期運營把投入的資金收回來。”徐崧説，為了履行國企責任，停車項目制定市民能接受的包月價格，比如一層車位每月400元、二層每月380元、負一層每月350元，通過拉長盈利週期，細水長流。
發改等部門的大力支援，也為企業提供了改造動力。“我們這個項目，發改委補貼大概是整個翻建規模的26%。比如你花了一百萬，直接給你補貼26萬。”徐崧介紹。
如今，走進完成改造的地下車庫區域，過去灰頭土臉、燈光昏暗的環境不見了，取而代之的是提亮的照明，藍、橘配色的停車空間，以及智慧化的操作設備。車主取車時，只需要在取車系統上刷一下卡，機械車位就能自動升降運來對應的停放車輛。
點位三：朝陽區國貿世紀公寓停車樓
智慧演算法平均2分鐘完成取車
在朝陽區雙井地區，一棟兼具現代美感與智慧內核的立體停車樓，成為緩解居民停車難的新樣本。
走近國貿世紀公寓立體停車樓，潔白的外立面和現代化的停車設施映入眼簾。這處今年2月竣工投用的停車樓，可為居民提供103個停車位，而原有的地面停車場僅有25個停車位。停車樓採用“向空中要空間”的建設思路，打造地上六層立體結構。
“這個項目位於雙井橋西南區域，位於城市建成區，空間非常有限。”雙井街道辦事處副主任王愷介紹，作為公寓配套停車場地，過去一度面臨百餘輛停車缺口。這處新建的停車樓，在交通、規劃、城管委等部門推動下，進行了高標準設計，滿足周邊居民對高品質停車的需求。
為提升車輛存取效率，這座停車樓選用升降橫移智慧停車系統，配備兩套獨立數智化升降系統，在二至六層停車區域均設置智慧搬運器與搬運臺車。“之所以選擇此系統，是因為其穩定性、安全性最高。同時，相比于自走式停車樓，也更節省場地空間。”中國國際貿易中心股份有限公司工程部總監廖順雨介紹。
車主停車時只需直接開進轎梯內，在轎梯旁螢幕確認資訊即可直接離場，無需自行找位、倒車入庫。取車時，系統自動調度，平均2分鐘將車輛送至取車平臺。全程自動化、無人化操作，實現“一鍵入庫、立等可取”。
“這套系統先進的地方在於，存取車時，它可以一邊升降一邊旋轉車頭，車主完全不需要倒車。同時，通過智慧演算法，系統高效搬運車輛，最大程度節省取車時間，解決傳統機械車庫等候取車時間較久的痛點。”廖順雨介紹，為了讓新手也能不懼怕停車，停車位設計得比傳統機械車位更寬。停車位空間和載重的設計，支援市面上絕大多數車型停放。
值得一提的是，停車樓緊鄰居民區，為降低運作噪音，項目實施了兩項降噪舉措：將設備臺車、搬運器全部更換為靜音包膠輪，從源頭減少噪音；在排煙防雨百葉內側增設消音百葉，構建雙層降噪防護結構，最大程度降低對周邊居民生活的影響。
「政策支援」
鼓勵社會資本參與機械車庫改造
為規範機械式停車設備建設、更新，確保機械式停車設備能用、好用，市交通綜合治理領導小組辦公室研究制定了《關於規範機械式停車設備建設更新的指導意見》，鼓勵社會資本可通過“更新改造換取運營權”等模式參與既有機械車庫更新改造，明確機械車庫更新改造在不改變原建築結構、不減少規劃停車空間情況下，無需重新辦理規劃、施工等許可手續。同時，對以解決老舊小區、三甲醫院等區域停車需求為主的機械車庫更新改造項目，納入停車設施建設資金補助範疇，進一步盤活閒置資源，提升停車設施利用效率。
此外，為更好服務企業建設運營停車場，市交通委會同政數、發改、規劃、住建、市場監管、國動辦等部門，以企業需求為導向，統籌停車場“規、建、管、運、服”全流程14項辦理事項，建成“停車設施建設運營一件事”全生命週期整合辦事場景，于6月底在首都之窗高效辦成一件事專區上線試運作，停車場建設運營單位可根據自身項目進度和需求，靈活組合辦理事項，實現全程網辦，累計減少跑動18次、壓縮申請材料99件、縮減辦理時限105天，大幅提升辦事效率，促進停車設施快速發展，緩解城市停車難問題。
